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中国高铁发展心得体会 中国高铁的发展心得体会
没有中国共产党，就没有新中国。中国共产党在人民的心中分量很高，加入中国共产党也是大家的一个心愿。大学生入党的热情日益高涨，高等院校学生党员队伍也在不断地发展壮大，越来越多的大学生成为党组织的一员。以下是查字典小编为大家摘选的中国高铁发展心得体会（精选两篇），希望大家喜欢。
中国高铁发展心得体会（篇一）
一条长长的铁路，印刻着中国铁路人在共产党领导下忘我奋斗的坚实足迹。一个潮起东方的新时代，展示着中国铁路人为实现中华民族伟大复兴，不忘初心、砥砺前行的壮丽画卷。中国铁路的红色基因穿越历史的烟云，回望艰辛的岁月，中国铁路尤其是党领导的铁路工人队伍始终用赤诚的家国情怀、坚定的革命意志、无私的奉献精神，追求民族独立、寻求人民解放、谋求国家富强。1876年，伴随着西方列强的坚船利炮，现代工业的标志性产物——铁路出现在中国的大地上。从那时起，中华民族无数仁人志士开始了争路权、建铁路的苦苦求索。1911年，风起云涌的保路运动为辛亥革命的爆发点燃了导火索。1917年，“十月革命”为中国送来了马克思主义，苦难深重的中华民族迎来了曙光。“五四”运动前后，毛泽东、刘少奇等老一辈无产阶级革命家在京汉铁路长辛店铁路工厂，开办了中国第一所向工人传播马克思主义的学校，发展了第一批工人党员，为中国工人运动和中国共产党的成立播下了星星之火。毛泽东主席这样评价：“中国工人运动还是从长辛店铁路工厂开始的。”1923年，京汉铁路工人举行震惊中外的“二七”大罢工。共产国际为此发出宣言，“中国工人阶级已经登上了世界的政治舞台”。京汉铁路工人用鲜血和生命铸就的“二七”精神，成为中国革命史上一座不朽的丰碑。1924年，中华全国铁路总工会成立。这是由中国共产党领导的最早的全国性产业工会。抗日战争中，铁路人在党的领导下同仇敌忾，把铁道线变成了抗击日寇的最前线。解放战争中，解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车就开到哪里，铁路人为建立新中国做出了重要贡献。社会主义建设的开路先锋1949年，新中国的诞生为中国铁路发展开启了新纪元。在国家百业待兴、财政非常困难的情况下，党中央毅然决定从铁路入手，恢复国民经济。面对旧中国留下的支离破碎、满目疮痍的铁路线，当家作主的铁路人坚决响应党的号召，组织大规模抢修铁路和新线建设，当好社会主义建设的开路先锋。成渝铁路，规划于清末，然而直到新中国成立，40多年过去，还只是地图上的一条虚线。1950年6月15日，成渝铁路正式开工。仅用两年时间，就全线贯通。毛泽东主席欣然题词，庆贺成渝铁路通车。从1958年开始，铁路人经过12年艰苦鏖战，建成了被联合国誉为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路。上世纪70年代，由中国援建的坦赞铁路纵贯千里，成为中非友谊的见证。困难重重却激情飞扬，肩挑背扛却日新月异，铁路人展现了气壮山河的强大力量，一条条铁路新线建成通车。1952年10月天兰铁路建成通车1958年1月宝成铁路建成通车1965年12月兰新铁路建成通车1975年1月湘黔铁路建成通车从新中国成立到1978年，铁路运营里程由2.1万公里增长到5.2万公里，中国铁路网初步形成，铁路成为国民经济大动脉。这一时期，在保家卫国的抗美援朝中，10多万铁道兵指战员和铁路干部职工奔赴战场，筑起一条打不断、炸不烂的钢铁运输线。在热火朝天的社会主义建设中，铁路人以强烈的主人翁责任感发起了满载、超轴、五百公里劳动竞赛，开展了铁牛运动，“毛泽东号”机车奋勇争先，一大批铁路英雄模范拼搏奉献，将“人民铁路为人民”的精神镌刻在万里铁道线上。1949年1月中国人民革命军事委员会铁道部成立1949年10月军委铁道部改组为中央人民政府铁道部1954年9月中央人民政府铁道部更名为中华人民共和国铁道部1967年6月铁路由铁道部军事管制委员会领导1970年7月铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并成立新的交通部1975年1月铁道、交通两部分设恢复成立铁道部1975年3月，为扭转“文化大革命”造成的国民经济停滞局面，中央下发了《关于加强铁路工作的决定》，把铁路作为国家开展全面整顿的突破口。铁道部提出了四通八达、畅通无阻、安全正点、当好先行的奋斗目标，实施了一系列调整、改革、整顿、提高的举措，有力扭转了铁路运输生产形势，促进了经济社会的稳定和发展。改革大潮中劈波斩浪1978年12月，党的十一届三中全会作出了把党和国家重心转移到经济建设上来、实行改革开放的历史性决策。神州大地，焕发出勃勃生机。“就感觉到快，有催(着)人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车。”1978年，中国改革开放的总设计师邓小平访日期间乘坐火车时的感慨，激发了无数铁路人的昂扬斗志。改革、奉献、拼搏、争先，铁路坚决落实党中央要求，充分发挥骨干作用，努力当好国民经济发展的火车头。听从党的召唤，铁路改革持续推进。铁道兵并入铁道部，铁路实行“大包干”经济承包责任制，探索推动管理体制和经营机制改革，广深铁路公司、大秦铁路公司成功上市，一批铁路建设类、装备制造类企业及高校、医院相继分离，撤销铁路分局，全面调整运输生产力布局。听从党的召唤，铁路瓶颈制约逐步打破。面对铁路运能全面紧张的状况，铁路建设大会战全面打响。南攻衡广、北战大秦、中取华东，强攻京九、兰新，横贯东西、沟通南北的铁路干线陆续建成。横跨戈壁沙漠，打通天山山脉，复线运营的兰新铁路成为西北地区的大通道。1995年12月兰新铁路复线建成通车纵贯大江南北、连接香港九龙的大京九铁路，为沿线各地和革命老区的改革发展注入了新动力。1996年9月1日京九铁路建成通车实施六次大提速，铁路复线率、电气化率显著提升，铁路运输管理信息系统投入使用，客车车辆更加舒适多样，货车车辆向大吨位、快速度方向发展。铁路技术装备快速升级，东风内燃机车、韶山电力机车、和谐型大功率机车等陆续登场。这是一条神奇的天路，攻克高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，挑战极限，勇创一流，青藏铁路巍然横亘在雪域高原，为藏家儿女带来幸福和吉祥。2006年7月青藏铁路建成通车这是一条具有世界先进水平的重载铁路，在实施北煤南运战略，加快国民经济发展中，大秦铁路屡建奇功。2007年大秦铁路年运量突破3亿吨听从党的召唤，中国高铁发展迈出坚实步伐。在普速铁路大量投产的同时，广深铁路“准高速”成功改造，秦沈客专建成通车，中国高铁在探索中发展。2004年，党中央作出重大决策，《中长期铁路网规划》颁布，吹响了大规模规划建设高铁的进军号角。中国第一条设计时速350公里的高速铁路京津城际正式通车。2008年8月开通全长118公里世界上技术标准最高的高速铁路京沪高铁投入运营。2011年6月开通全长1318公里武广高铁、郑西高铁全线贯通，北京南站、上海虹桥等大型客运枢纽相继建成。这一时期，在抗洪抢险中，在抢运电煤中，在抗击雨雪冰冻灾害中，在“5·12”汶川大地震救援中，在一次次攻坚克难中，铁路人挺起钢铁脊梁，始终把担当与奉献，落实在自己的行动中。在新时代奔跑追梦党的十八大以来，中国特色社会主义进入新时代。全面建成小康社会，实现“两个一百年”的奋斗目标催人奋进。党中央关于交通强国的战略部署，为新时代的中国铁路事业提供了行动指南。中央有号召，铁路有行动。在新时代中国特色社会主义思想指引下，中国铁路人勇担交通强国、铁路先行历史使命，以奋斗者的姿态开启了新的征程。坚决贯彻“两个一以贯之”要求，党对国铁企业的领导全面加强，铁路管理体制实现重大变革。扎实推动全面从严治党向纵深发展，不断创新党建工作体制机制，党委把方向、管大局、保落实的领导作用全面加强。党风廉政建设和反腐败斗争扎实推进，巡视巡察工作日益深化。党的基层基础更加巩固，6.3万多个党支部成为万里铁道线上的坚强堡垒，90多万名共产党员在铁路改革发展主战场勇当先锋。坚持建立现代企业制度的改革方向，组建中国铁路总公司，铁路局公司制改革、非运输企业重组改制相继完成，投融资体制和混合所有制改革试点取得突破。自觉践行以人民为中心的发展思想，铁路让人民群众有了更多的获得感、幸福感。建好管好经营好世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。中国铁路营业里程已达13.1万公里，其中高铁2.9万公里。成功构建具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系，总体技术水平迈入世界先进行列。人防、物防、技防安全保障体系不断完善，中国铁路成为世界上安全性最高的铁路之一。有效调整运输供给结构，方便快捷、优质高效的现代化客货运输服务体系，进一步满足个性化、信息化和智能化需求。作为新时代中国铁路的标志性品牌，自主创新的复兴号中国标准动车组按时速350公里商业运营，智能化研发获得重大进展。在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。2018年9月，香港进入了全国高铁网，一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。在祖国广袤的大地上，铁路密布，高铁飞驰，从林海雪原到热带丛林，从大漠戈壁到东海之滨，铁路跨越田野阡陌，通达四面八方，创造着美好生活的新时空。主动服务党和国家工作大局，铁路为经济社会发展提供了有力保障。从强力补短板，到促进西部大开发、中部崛起、东北振兴，从坚决调结构、增运量，到打好三大攻坚战，铁路发挥了不可替代的作用。服务京津冀协同发展，一个“轨道上的京津冀”正在形成。助力长江经济带发展，沿江铁路大通道建设有序推进。统筹做好建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫，精心开好公益性“慢火车”，铁路成为百姓心中的脱贫线、致富线、幸福线。贯彻新发展理念，发挥铁路运能大、运距长、成本低和节能环保等比较优势，与公路、水运、航空等交通方式有效衔接、优势互补，铁路在综合交通体系中的骨干作用更加凸显。铁路有力带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设。1978年至2018年，全国铁路旅客发送量由8.07亿人次增长到33.7亿人次、增长317.6%，货物发送量由10.75亿吨增长到40.22亿吨、增长274.1%。落实中央要求，切实把中老铁路建设成为“一带一路”、中老友谊标志性工程。境外铁路合作项目务实展开。通达欧洲15个国家、49座城市的中欧班列，成为连接欧亚大陆的“钢铁丝绸之路”。历史的分量，只有饱经艰难才会更显厚重;时代的脚步，只有历经锤炼才会愈发坚实。中国铁路始终站在时代的前列，凝结出不忘初心、砥砺前行的精神传承与宝贵启示。旗帜决定方向。党的领导是铁路事业发展进步的定海神针，党旗在哪里飘扬，铁路人的脚步就在哪里铿锵。永远听党的话，牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，是新时代铁路人必须坚持的政治本色。道路决定命运。国运兴，铁路兴。铁路事业的蒸蒸日上得益于社会主义制度优势，在党的领导下，坚定地走中国特色社会主义道路，是铁路人的自信根基，是中国铁路的振兴之路。精神激发力量。坚定不移跟党走，为中华民族伟大复兴当先行，铁路人的初心始终没有变，铁路人忠诚担当的品格始终没有变，铁路人敬业奉献、奋勇争先的精神始终没有变。新中国成立以来，铁路系统36名专家当选中国科学院学部委员和两院院士。自全国党内表彰开展以来，铁路系统127个先进集体和个人荣获全国先进基层党组织、全国优秀共产党员、全国优秀党务工作者称号。新中国成立以来，铁路系统1341个先进集体和个人荣获全国五一劳动奖状、全国劳模称号。党的十九大以来，“新时代·铁路榜样”不断感动社会，其中10人被命名为“全国最美铁路人”。“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……我为中国人民迸发出的创造伟力喝彩”。在2018年、2019年新年贺词中，在全国两院院士大会上，在乘高铁前往天津出席中俄友好交流活动途中，在首届中国国际进口博览会上，在庆祝改革开放40周年大会上，总书记一次次点赞中国高铁，给200多万铁路人以巨大的鼓舞和鞭策。把川藏铁路规划建设这件国家大事、民族大计办成办好，加快推动中国铁路总公司股份制改造……总书记一次次对铁路工作的明确指示和要求，为铁路改革发展指明了前进方向，提供了强大动力。落实客运提质计划推进货运增量行动实施复兴号品牌战略智能京张高铁建设京雄城际铁路建设成立中国国家铁路集团有限公司，标志着国铁企业改革发展站在了新的历史起点上。中国铁路人将始终坚持国家铁路的战略定位，坚持人民铁路为人民的宗旨，更加自觉地在大局下行动，瞄准“三个世界领先”“三个进一步提升”的铁路先行目标，不忘初心、砥砺前行，谱写更加辉煌的崭新篇章!
中国高铁发展心得体会（篇二）
xx年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会：1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务学习计划，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常的职工业务培训，通过班前、班后点名会，集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式，不断提高职工的综合业务素质，从而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展经常性的劳动安全观念教育，教育全体干部职工认真遵守各项管理制度，通过最严格的劳动安全管理和考核，形成人人遵守劳动纪律、重视劳动安全的良好氛围。4、以月度安全考核制度为有效手段，狠抓安全基础管理。我们要进一步强化月度安全考核，提高车间的安全风险管理，加强对现场的控制，通过月度安全考核这一有力的管理抓手，激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，达到对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，逐步实现车间消灭违线问题，不断较少严重违章问题的发生。同时加强车间的基础管理及基本规章制度的管理，及时组织职工学习掌握不精、比较生疏的规章制度，提高职工业务素质，同时对发生的违线及严重违章问题，按规定召开专题分析会，深刻查找车间安全风险存在的深层次原因，及时制定针对性强、操作性简单的整改措施，确保安全生产规章制度得到落实。应该不断提高干部职工业务能力，刻苦钻研业务知识，不断创新、改进工作方法。加强行车、货运之间的联劳协作，加强现场作业控制，加强标准化作业的监控工作，充分发挥“月度安全考核”机制，奖罚分明，严格考核，通过月度安全考核，有效的控制好现场。xx年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做出积极的贡献。
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