小学生共享单车倡议书【通用8篇】

无论是在学校还是步入社会，都不能不接触作文。借助作文，我们可以提高语言组织能力。以下是边肖为大家编写的《小学生自行车共享方案》(共8篇)。以下是边肖为大家整理的。欢迎阅读，希望大家喜欢。

小学生共享单车倡议书【通用8篇】一

每天每个同学家都会产生一些废纸。比如看报纸，丢弃的作业本，还有一些没看过的杂志。事实上，我们可以回收这些旧文件。我建议学生把家里的废纸带到学校，这样我们就可以举行一次“益老保绿”的活动。这有以下优点:

第一，废纸可以减少和回收，因为一吨废纸可以制造800多公斤的新纸。

第二，减少资源浪费。你可以少砍树，让地球更绿。

第三，把废纸卖掉，拿着你得到的钱，你可以做一些班级活动，捐给贫困地区，买一些树苗，建一个“红领巾绿园”来绿化环境。

这个活动有这么多好处，请赶紧把废纸带到学校来！

小学生共享单车倡议书【通用8篇】二

老师和学生:

大家好！

最近在班里听到同学在操场骂人，看到同学做出不文明的手势，感觉很不好。在此，我提出以下举措，希望能够控制学校中的不文明现象。

那天值日的学生下课后应该在学校周围巡逻。当你看到、听到一些同学做出不文明的手势，说不文明的话，要制止。有人不听就注册，不听就扣分，不改正就写检讨。

相信经过值班同学的整改，在学校骂人的人会越来越少。我们靖远小学一定是最文明的学校，我们靖远小学的学生一定是最文明的学生。

小学生共享单车倡议书【通用8篇】三

根据自行车共享方面的调查，人们认为自行车的优点是方便大众，给没有自行车的人带来方便，为购买自行车省钱。有些骑自行车的也可以借自行车骑。我认为政府和公司设立自行车租赁，不仅是为了方便大家，也是为了促进人们对低碳环保生活的理解，鼓励人们使用自行车和公共交通设备，少开车，美化环境。

凡事有利有弊，自行车在给大家带来便利的同时，也给大家带来了不利。既然自行车是免费租的，虽然我是成都本地人，但我并不觉得我们城市的文明有多好多高。既然是免费的，损害是肯定的。通过我拍的照片，我们可以发现汽车后部的轮罩和踏板都有不同程度的损坏。成都人有不是我的东西。只要我不去追求，我就会伤害他，把他据为己有，我会在不自私的情况下伤害别人。不仅如此，更是赢家:在都江堰，有的人把车轮锁死，不让别人借车，从而达到不让别人借车的目的。自行车损坏非常严重。三生乡自行车租赁站的自行车都有不同程度的损坏，筐里或多或少会有垃圾杂物。在一些自行车租赁站，一辆或三辆自行车被停止。

大家提出的意见和建议中，大部分认为不集体办卡比较麻烦。有的人只有暂住证，不能办理自行车租赁证。大多数人认为不办卡会方便很多。我觉得不如交个定金，当做财产，或者采取更直白的方法。

至于如何解决自行车损坏的问题，大多数人认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的。有人认为要提高市民和租自行车的人的素质。租自行车的人要自觉遵守规则，爱惜自行车，给你带来方便，你也要爱惜。但是我觉得这个方法不可行，而且人的觉悟不高，所以这个方法基本不可行。

还有人认为，应该在出租站设置一名管理人员，加强管理，从根本上改变自行车损坏的问题。这个方法确实不错，但是成都那么多自行车租赁站消耗巨大的人力物力财力，这个方法不可行。还有人认为那里的从业者是绝对不可能多修自行车，做新的，没必要讨论。

其中，大多数人认为自行车租赁应该受到处罚，让骑自行车的人赔偿自行车损坏的维修费用，或者像租赁其他东西一样，先交押金，根据损坏程度扣除押金中的钱，或者将租赁者的各种信息注入租赁卡中，可以找到当事人处理损坏或未归还的汽车。这种方法比以上所有方法都好，而且可行性大得多，可以立竿见影，虽然效果见仁见智。

综上所述，自行车出租不仅仅是为了大家的方便，更是为了教育大家，我们的地球正处于危机之中。现在，最好的办法就是低碳生活，少开车少开空调，减少二氧化碳和甲烷的排放，保护地球。

总之，自行车租赁肯定有利有弊。要保护好租来的自行车，必须靠大家的努力。提高市民素质，共建共享美丽荣成！！！

自行车共享首先，政府没有对自行车共享表达监管态度。自行车共享的影响力日益增加，它涉及到越来越多的企业、行业甚至行业。当它威胁到市场运行的稳定性时，政府就像一只看不见的手。肯定有一些说法和动作。自行车共享会是下一个滴滴打车吗，我们没有知识；

其次，它破坏了城市中小手工业者的切身利益，如汽车修理工和电动车或自行车经销商。自行车共享的繁荣是建立在切断他们生计的前提下的；

第三，不同企业在自行车共享方面的竞争越来越激烈。众所周知的自行车共享市场的25家企业都希望占有一定的市场份额，因此大量的资金开始投入到市场中，但最终的结果是要么小资本退出这个竞争市场，要么被更大的资本筹集。最后，经济利益的分割会导致更强的马太效应，类似于当初电商行业在新鲜子行业的竞争；

第四，私有化和分享之间存在相对矛盾。没有人敢说中国城市的文明已经完全成熟。自行车共享普遍私有化，自行车共享成为独家自行车。昨天，笔者向张红彦教授询问了中国古代不闭关不接路现象的真实性。张红彦教授解释说，这只是一个理想的假设，更多时候是因为没有偷窃

最后，从笔者本人计算机专业出发，对单车共享企业提出的互联网加概念深表质疑，比如ofo单车采用的机械锁，实际操作完全脱离App，更不要说互联网加的概念，更不要列举其他。

鉴于上述，我认为:

1.自行车共享的核心是共享文明。只有把个人、城市、社会文明提升到一定高度，自行车共享的未来才称得上；

2.自行车共享被定位为公益项目，但什么是公益？对大众有利，但更多的是负面评价:安全风险、个人金钱威胁、个体户强行关闭等。如何提高公众满意度是首要要解决的问题，而不是分化用户，强调可持续发展；

3.自行车共享的营销模式亟待改进。英国《金融时报》表示，中国的自行车共享是全球创新的模式，也是最新的成功出口案例，但只有长期存在，才是成功的创新模式。

最后，一句话，2017年自行车共享会有大爆发，但快速扩张往往会掩盖发展的弊端，所以必须更加关注产品质量、运营中的技术、监管政策的走向等核心问题。

小学生共享单车倡议书【通用8篇】四

共享单车在昆明投入使用以来，受到了不同程度的损坏。自行车二维码被涂改，座椅被损坏，车身被小广告覆盖，公交车私用被锁，公交车被停在社区、办公室等非公共区域。下面是一篇800字的自行车分享的议论文范文。过来看。

【第一条】自行车共享不仅倡导健康环保的生活方式，还方便了普通人的出行，降低了公众的出行成本。作为互联网经济，自行车共享有利于建设低成本、高效率的社会。

然而，自行车共享遭受“人为伤害”的情况并不少见。少数喜欢利用自行车共享的人把它视为免费的公共产品，要么把它当成自己的，要么全力以赴地使用它。

在网络经济的冲击下，如网络汽车、自行车共享等，一些传统行业受到了猛烈的冲击。习惯了以前的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些黑车和摩托车的司机——那些认为自己“被自行车共享剥夺了食物”的人——撞上了自行车共享的“板子”，从而破坏了自行车共享的失范。

自行车共享挤压了市场份额，压缩了利益空间的想法，说到底是利益固化的产物。网络经济不仅带来压力和风险，也带来发展空间和利益空间。商家如果跟不上时代的步伐，必然会遭遇市场的“滑铁卢”——抢饭碗的不是自行车共享，而是让一些人的饭碗变小甚至丢饭碗的旧观念和僵化思维。

“自行车共享的毁灭”说明适应共享经济的社会文明“落后一拍”。惠民利民的自行车共享应该得到保护。那些恶意破坏自行车共享的失范行为需要为他们的轻率和愚蠢付出代价。

【第二条】今天早上看新闻的时候，偶然看到一条关于自行车共享模式的评论。前几天在杭州出差的时候，也在街上看到很多自行车合租，引起了我的兴趣。根据网上搜索，自行车共享模式是平台出租自行车或C端用户在平台上共享自己的自行车，然后平台按照使用时间或里程收费的模式，主要解决用户的出行需求和痛点。现在主要有mobike，ofo等自行车分享平台。自行车主要有两个来源:一是平台购买的自行车；二是平台用户共享的自行车。这里主要想讨论一下自行车共享平台的使用场景。

毫无疑问，单车共享模式肯定能解决用户的部分出行需求，但会不会出现滴滴、优步这样的大范围使用场景？思考自行车共享模式的使用场景，主要有以下几个方面。

1)ofo某个固定小区域，如旅游景点、校园等的出行需求主要在校园市场。在这些固定的小区域，比如去上课、图书馆、食堂等，使用自行车往往是最方便、最舒适的。在校园里。在一些旅游景点，骑自行车环湖也是最舒适和愉快的。在这种场景下，自行车共享无疑解决了用户的出行需求和痛点。

2)上班时，有的用户离公司比较近，可以在短时间内骑自行车到达，或者用户需要多次换乘上班，可以解决换乘的麻烦，或者用户出于环保原因，需要长途骑行上下班。对于这些用户来说，自行车共享带来了很多便利，所以用户只需要骑自行车，不需要关心后面的事情。

3)自行车运动，有的使用者单纯以运动为目的骑行，也有可能

可以用自行车共享，但是这种自行车深度用户往往会自己买质量好的自行车；

以上是我想出来的自行车共享的使用场景。可以看出，总体来说，使用场景相对简单，不像滴滴和优步那样，基本可以解决用户的所有出行需求。

当用户有长途通勤需求时，不会选择自行车；用户着急的时候，不会选择自行车；当用户对路线不熟悉时，不会选择自行车；当用户拥有自己的汽车时，很少选择自行车；天气多雨，太热多雨的时候，他们也不太可能选择自行车；当用户觉得骑车太累的时候，不会继续选择骑车。

可以看出，自行车共享是一种使用场景狭窄、消耗用户更多能量的模式。当然，这对于热爱运动和环保的用户来说是好事，但这些用户对自行车质量的要求普遍较高。

除了狭义的使用场景，我还能想到其中的难点:自行车被大家弄坏了怎么办？自行车被用户直接偷了怎么办？自行车解释码破解了怎么办？自行车中途坏了怎么办？用户在使用过程中发生意外怎么办？如果没有那么多真正的用户呢？如果在景区实施，势必会遭到景区租车商家的抵制甚至破坏。如何拓展景区市场？

总的来说，自行车共享是用户出行领域的一个小细分市场，很难与滴滴、优步等整体出行解决方案平台相提并论。

[第3章] 1。自行车配套设施很少:没有篮子就不能载人，座位高度也不能调节。有的自行车解锁后发现没有地方放背包。全车没有置物篮，也没有后座载人。两个人开一辆车很尴尬。

2.想骑自行车就要看天气了:不像网上的车，自行车的运行受季节变化和天气条件的影响很大。至于台风暴雨，自行车共享的订单量无论在哪里都会直线下降甚至归零。这个时候，需要短时间使用自行车共享的人，只能放弃换其他交通方式。

3.“自行车共享随处可见”:听起来是好事，但实际上，租自行车共享的用户，不管3721，看到空地就停下来，随意离开，根本没有公共秩序。如果城市被拦下，随意离开，怎么可能是美好的？

小学生共享单车倡议书【通用8篇】五

自行车共享的英语作文的优缺点

大约三十年前，中国被称为“自行车王国”。但是两者兼而有之——当交通方式的流行开始消退，许多自行车很快被他们的燃油驱动的竞争对手所取代。

大约30年前，中国被称为“自行车王国”。但是随着燃油驱动汽车取代自行车，这种两轮交通方式的普及性开始下降。

但最近几个月，随着越来越多的人选择骑自行车而不是开车去学校、工作场所或观光，简陋的自行车在中国各地复兴了。由ofo和Mobike等初创企业(新公司)率先推出的自行车共享计划，将这一趋势推向了一个新的水平。

但最近几个月，中国见证了普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑自行车上班、上学、观光，而不是开车。由Ofo和mobike等新公司发起的自行车共享计划将这一趋势推向了一个新的高度。

艾瑞咨询集团(iresearch consulting group)汇编的数据显示，今年第一周，Mobike的活跃用户为585万，而ofo的活跃用户为140万。

艾瑞咨询集团(iResearch Consulting Group)汇编的数据显示，今年第一周，mobike的活跃用户有585万，而Ofo有140万。

人们只需使用智能手机就可以解锁共享自行车。这些自行车配有全球定位系统，可以放在公共场所的任何地方，供下次使用。它们在许多中国人中很受欢迎，因为它们为“最后一英里”问题提供了有效的解决方案，这是指一个人旅程的最后一段。

人们可以用自己的智能手机解锁这种自行车共享

这些自行车都装有GPS，可以放在公共场所的任何地方，等待下一个用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一英里”问题，即个人旅行中关于自行车共享的最后一篇英语作文。

“在地铁不延伸的地方，很难从一种交通工具换到另一种交通工具，所以很容易和莫比克一起去你想去的地方，”29岁的胡红告诉记者。她骑自行车去了上海的房地产工作。

29岁的胡红(音译)告诉法新社，“在地铁线路覆盖范围之外的地方，很难换乘其他交通工具，而坐摩托车去你想去的地方要容易得多。”。她在上海从事房地产行业的时候骑自行车上班。

这些计划也导致了诸如非法停车、故意破坏和盗窃等问题。

但是这个方案也存在一些问题，比如违章停车、故意破坏、盗窃等。

小学生共享单车倡议书【通用8篇】六

虽然自行车共享带来了便利，但也有许多缺点。以下是边肖整理的范文，希望对你有所帮助。

以杭州为例，这座全国公共自行车系统最发达的城市迎来了ofo、白起、Hello、小明等企业，总投资近15万辆。除了骑白，其他所有企业都会把加码作为自己的选择。小明自行车的营销总监Rolling公开表示，其在杭州的交付量正以每天几百辆的速度增长。

纵观全国，今年的井喷也是大概率事件。据估计，只有两家公司，mobike和ofo，将投入近2000万辆汽车。这场比赛不可避免地让许多人想，“我们需要多少自行车共享？”

据业内人士透露，该行业对于市场容量有一个粗略的算法，即每20到30人需要一辆自行车共享。陆承江说:“中国3000万左右的车就够了。现在，只有mobike和ofo的日产量，加上之前投入的百万辆车，将在近半年内达到饱和。”

这个问题的背后，反映了外界对资源可能浪费的担忧。有人看好这个，有人担心。

当一个城市突然出现10万以上的自行车共享，真的是在考验这个城市的承载能力。他们的出现被称为城市中的一面镜子，既显示了骑车人的个人素质和文明程度，也显示了各种自行车公司的技术漏洞和管理缺陷，也显示了一个城市各管理部门对公共资源的协调能力。既要保证机动车有地方停，又要保证非机动车有路走。协调真的是考验政府相关部门，考验每一个交通参与者。

广东省消费者委员会表示，虽然自行车共享的出现解决了居民出行的“最后一公里”问题，也因其绿色、高效、便捷、低价和健康而受到消费者的欢迎，但仍存在法律法规监管不力、经营者责任履行不力、消费者自律性不足、市政配套设施缺乏、各行各业共享意识薄弱等“五大问题”，形成行业发展障碍。特别是在商业中，存在涉嫌侵犯消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权和信息安全权的情形和隐患，直接影响消费者权益保护。

对于管理，自行车共享企业也表达了自己的期望。“对于一个新事物，我们必须发展它，看看它是否真的对社会有益。也希望与政府沟通，共同协商。我们企业会做好自我管理，严格执行。希望政府能够鼓励和支持。”云起天下首席执行官唐杰说。

现在在城市比较热的自行车共享区，人为破坏的案例越来越多。近日，在广东省广州市海珠区康乐永，记者目睹环卫工人从洪水中抢救出莫比克、小兰、ofo、小明等9辆自行车共享车。这些车，连同其他同伴，不知道是什么时候淹死的。

在北京、上海等地，拼车遭遇“人为伤害”的情况屡见不鲜。作为互联网经济，自行车共享有利于建设低成本、高效率的社会。自行车共享不仅倡导健康环保的生活方式，还方便了普通人的出行，降低了公众的出行成本。惠民利民的自行车共享，成了某些人的眼中钉。

本报记者12月6日从闵行区人民法院获悉，该法院对闵行区莫比克盗窃案一审宣判，判处韩有期徒刑三个月，缓刑三个月，并处罚金人民币1000元。

根据法院的判决，50多岁的中年男子韩从江苏省扬州市的农村来到上海工作。经过多日观察，韩发现自己租住的房子门口有一辆mobike，于是于2016年9月14日11: 00将自行车搬回住所。

四天后，自行车所属公司的员工通过安装在mobike上的定位装置进行了精确定位，并根据定位地址找到了韩的家。门关着，公司员工选择报警。

到案后，韩说，他觉得涉案自行车外观大气，色彩漂亮，个子也比较高，就动了把自行车据为己有的念头。他不知道的是，涉案自行车价值1800元。法院经审理认为，韩以非法占有为目的，盗窃公私财物，数额较大，其行为已构成盗窃罪，应依法惩处。但是，因为他的坦白，可以从轻处罚。因此，法院作出了上述判决。

自从自行车租赁在成都兴起以来，就引起了很多关注。但是经过观察，人们的不文明行为和自行车损坏非常严重，所以我认为这种方法不可行。根据我的实地调查，可以看出大部分人还是认可自行车租赁的，但是大部分人觉得专门办理租赁证很麻烦，都希望能简单一点。虽然大部分被调查者表示可行，但他们不会使用租用的自行车，有些自行车站甚至没有租用。大部分人都认同我的观点，都认为自行车租赁有利有弊，或者直接认为不可行。租自行车可行吗？有什么优缺点？

我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人不知道是否有这样的自行车租赁或如何使用。可见自行车租赁并不普及。根据我在三生乡的调查，要想拿到自行车租赁卡，你需要在乡政府申请租赁卡。但据我所知，自行车租赁卡已经停产，有卡的人继续使用自行车租赁站。虽然是自愿租房，但三生乡的人素质还是很高的。调查结束后，当他们晚上回家时，所有的车辆都停在自行车租赁站，除了原来的损坏之外，没有任何新的损坏。

而且自行车租赁有利有弊。租赁的好处是给想去远方的人带来方便，方便快捷。据调查，人们认为自行车的优点是方便群众，给没有自行车的人带来方便，为买自行车省钱。有些骑自行车的也可以借自行车骑。不过我觉得政府和公司建立自行车租赁，不仅是为了大家的方便，也是为了人们的低碳环保。

凡事有利有弊，自行车在给大家带来便利的同时，也给大家带来了不利。既然自行车是免费租的，虽然我是成都本地人，但我并不觉得我们城市的文明有多好多高。既然是免费的，损害是肯定的。通过我拍的照片，我们可以发现汽车后部的轮罩和踏板都有不同程度的损坏。成都人有不是我的东西。只要我不去追求，我就会伤害他，把他据为己有，我会在不自私的情况下伤害别人。不仅如此，更是赢家:在都江堰，还有人私锁车轮，不让别人借自己的车。自行车损坏非常严重。三生乡自行车租赁站的自行车都有不同程度的损坏，筐里或多或少会有垃圾杂物。在一些自行车租赁站，一辆或三辆自行车被停止。

小学生共享单车倡议书【通用8篇】七

亲爱的同学们:

长江、黄河被誉为中华民族的母亲河，博大的胸怀哺育了中华文明五千年。如果把我们的祖国比作一只雄鸡，母亲河就是雄鸡的心脏动脉！自古以来，许多学者写下了面向母亲河的不朽诗篇，广为流传。

但是由于时代的进步，很多人思想浅薄，母亲河被严重污染。在黄土高原，由于气候变化和不受控制的开垦和放牧，植被不断遭到破坏，土壤结构变得松散。大量泥沙被冲入黄河，成为真正的“黄河”。在长江流域，许多城市的工厂向长江排放污水，许多居民也向长江扔垃圾，对长江造成严重污染。由于生活环境的恶化，长江和黄河上的许多珍稀物种正在向人们告别。因此，保护母亲河迫在眉睫。

为了保护母亲河，我提出以下倡议:

1.停止向母亲河排放污水。

2.禁止向母亲河扔垃圾。

3.多植树以减少土壤侵蚀。

4.限制用水量，节约用水。

5.建立休渔期，休渔期内禁止捕鱼。

让我们一起保护母亲河！

小学生共享单车倡议书【通用8篇】八

自行车共享，顾名思义，就是任何人都可以骑的自行车。我们已经非常熟悉它们了。他们的创作不得而知。现在，无论是在街上还是在公共汽车站。我们都可以看到自行车共享。

没有人想到最早的自行车共享诞生在校园里。后来，它继续发展，成为大家熟悉的OFO自行车，即小黄车。我们现在以OFO为例。一般来说，自行车共享有以下特点:1。骑行很方便。只要找到一辆自行车共享，打开手机里的自行车共享APP，扫描车身上的二维码，就可以解锁自行车了。并且可以随时随地服用和使用。2.流传很广。从2015年6月到现在，OFO为20个国家、250多个城市的2亿多用户提供了40多亿次旅行。3.设计中的时尚。单车合租一般都有一幅很亮很时尚的画。OFO还设计有旋转钟，聚氨酯固体内胎和储物篮。这时候，自行车共享火了起来。

我认为自行车共享的实施让我们过上了低碳生活。这无疑是从环境问题上考虑的。今天的温室效应已经成为一个迫切需要全球努力解决的问题。自从卡尔·弗里德里希·本茨在1886年发明了梅赛德斯-奔驰以来，汽车工业不断向大气中排放大量的氮氧化物和一氧化碳。这些气体是地球大气中的温室气体。而且骑自行车可以控制温室气体的排放，因为自行车不排放尾气，非常环保。随着道路上汽车的减少，废气排放也会减少，这自然会减少空气污染。另一方面，自行车共享使短途旅行更加方便。

事实上，有时候我们可以过低碳生活。我们可以选择步行或乘公共汽车旅行...简而言之，从自行车分享中，我可以看到我们的旅行方式正在发生变化，我可以看到我们离低碳生活更远了！