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天问一号成功着陆火星直播 天问一号成功着陆火星的意义
北京时间5月15日7时18分，“天文一号”着陆器在亿万公里外的火星南部陆域成功着陆。中国首次火星探测任务圆满成功登陆火星。以下是小编为大家整理的天问一号成功着陆火星直播 天问一号成功着陆火星的意义，供大家参考借鉴，欢迎阅读与收藏，希望能够帮到大家!
天问一号成功着陆火星的意义1
记者从国家航天局获悉，科研团队根据“祝融号”火星车发回遥测信号确认，5月15日7时18分，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。
凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
我国首次火星探测任务于2016年正式批复立项，计划通过一次任务实现火星环绕、着陆和巡视，对火星进行全球性、综合性的环绕探测，在火星表面开展区域巡视探测。天问一号探测器由环绕器和着陆巡视器组成，着陆巡视器包括“祝融号”火星车及进入舱。探测器自2020年7月23日成功发射以来，在地火转移阶段完成了1次深空机动和4次中途修正，于2月10日，成功实施火星捕获，进入大椭圆环火轨道，成为我国第一颗人造火星卫星。2021年2月24日，天问一号探测器成功实施第三次近火制动，进入周期2个火星日的火星停泊轨道后，对火星开展全球遥感探测，并对预选着陆区进行详查，探测分析地形地貌、沙尘天气等，为着陆火星做准备。任务实施过程中，中国国家航天局与欧空局、阿根廷、法国、奥地利等国际航天组织和国家航天机构开展了有关项目合作。目前，探测器已在太空运行295天，距离地球约3.2亿千米。
火星探测风险高、难度大，探测任务面临行星际空间环境、火星稀薄大气、火面地形地貌等挑战，同时受远距离、长时延的影响，着陆阶段存在环境不确定、着陆程序复杂、地面无法干预等难点。天问一号任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等关键技术，实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。
天问一号成功着陆火星的意义2
北京时间5月15日7时18分，在遥远的亿万公里外，“天问一号”着陆巡视器成功着陆于火星南部陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。5月15日，极目新闻记者连线北京大学地球与空间科学学院教授焦维新和中国地质大学(武汉)行星科学研究所教授肖龙，对“天问一号”着陆火星所经历的过程进行回顾。同时，对未来探测过程中可能面临的难点进行解读。
“天问一号”成功着陆
2016年，火星探测任务正式立项;2020年，探测器成功发射;2021年2月，“天问一号”探测器对预选着陆区进行详查。5月15日7时18分，“天问一号”着陆巡视器终于成功着陆于火星乌托邦平原，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。
这一看似轻松的降落过程，其实经过了复杂的步骤。据国家航空局官网信息，5月15日凌晨1时许，“天问一号”探测器就已经在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。目前，探测器已在太空运行295天，距离地球约3.2亿千米。
我国首辆火星车“祝融”号亮相!来源：央视新闻
中国首次火星探测任务新闻发言人、国家航天局探月与航天工程中心副主任刘彤杰曾介绍，我国行星探测计划规划了4次任务，首次火星探测“天问一号”任务是第一次，第二次规划的是小行星探测任务，预计在2024年前后实施。第三次是2030年前后将开展火星采样返回任务。此外，2030年前后还将有一次木星系及行星际穿越探测，即探测完木星和木卫四之后还要飞往更远的深空。
此次火星探测克服了诸多难点
5月15日，中国地质大学(武汉)行星科学研究所教授肖龙向极目新闻记者介绍，登陆火星进行探测其实面临多重难关，这也是为什么今天“天问一号”成功着陆这么引人关注的原因。
“天问一号”探测器火星捕获过程影像(定向天线监视相机画面)
肖龙解释，首先，地球和火星之间距离十分遥远。比如，地球和月球之间的平均距离38万公里。但地球和火星之间的距离，最近5千多万公里，最远则达到4亿公里。我们国家送出的火星探测器最终走过的距离为1亿多公里。“距离遥远本身就会给发射造成困难。第一，运载探测器的火箭推力要足够大。第二，经过长时间的飞行后，远距离的测控也是挑战。”肖龙称，“这也就是‘恐怖7分钟’的由来。”
肖龙告诉极目新闻记者，由于地球和火星之间距离遥远，这就导致单向的通讯延迟达到了10分钟，我们称之为时延。“那我们从地球传指令过去，探测器再传信号回来，一来一往就需要20分钟。而探测器进入火星大气层之后，穿越大气层到火星表面这期间只有大约7分钟的时间，这期间我们是来不及去控制探测器的，所有动作都需要它自身完成。包括减速、打开降落伞、开动反冲发动机、寻找合适的着陆点。我们把这段时间称之为’恐怖7分钟‘，因为这期间发生了什么我们是不知道的。只有等它成功着陆后传回信号，我们才能知道它还活着。”
肖龙所在的中国地质大学(武汉)行星科学研究所还曾参与了“天问一号”火星探测科学目标论证和着陆选址论证研究。
肖龙表示，此次“天问一号”选择火星乌托邦平原降落也有多重考虑。首先是安全性，考虑到地面平坦、该处上空的大气层厚薄适中。其次，因为火星车“祝融号”是利用太阳能活动，所以着陆点还要靠近赤道，便于长时间接收太阳光照射。最后，乌托邦平原还是个对火星的生命探测有价值的区域。这个平原之前是海洋，现在地下还有火山的活动，这个地方还有些未解之谜。
探索火星是为了更好了解地球
北京大学地球与空间科学学院教授焦维新也告诉极目新闻记者，目前在国际上，欧洲空间局发射轨道器和火星车，但两次都失败了，美国基本是单独发射轨道器或单独发射火星车，而只有我们同时发射轨道器、着陆器和火星车。这是任何国家都没有做到，是具有里程碑意义的成果。
焦维新分析，未来火星车“祝融号“面临最大的风险是沙尘暴，包括美国在内的“勇气号”火星车等都遭遇过沙尘暴的麻烦。若沙尘暴一旦覆盖太阳能帆板，帆板储蓄太阳能的效率就会降低。
焦维新称，我们国家探测火星的下一步目标就是取样返回。这一目标的困难首先在于火星车要找到最有科学意义的样品，并取样至返回器中。第二个困难则是返回的技术，这是人类从来没有做过的事情，从地球去火星，有一个发射窗口;从火星回地球，也有一定的时机，我们怎么抓住这一时机返回地球，人类还没有任何经验，需要不断地探索。
焦维新还称，世界各国之所以争相对火星进行探索，是因为相比于其他太阳系内的星球，火星更具有科学探索价值和条件。“因为相对于水星和金星，火星的环境状态与地球更相近，存在水冰，历史上可能存在生命，可能是温暖潮湿的气候。是什么原因导致了火星环境发了巨大的变化?弄清这些问题，对人类了解地球会有帮助。比如为什么同在太阳系，各个行星演化的结果却有所不同?如果能找到何种原因导致各大行星演化结果的不同，那么我们就能更好地了解地球演化的过去。
天问一号成功着陆火星的意义3
5月15日，我国首次火星探测任务天问一号探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，在火星上首次留下中国“足迹”。我国也由此成为继美国和苏联之后，世界上第三个成功登陆火星表面的国家。
行星探测任务是我国空间探索的一个重要任务。2020年7月23日天问一号探测器(包括着陆平台、环绕器和火星车)在海南岛东北海岸中国文昌航天发射场，由长征五号遥四运载火箭发射升空。在太空经过近10个月旅程，天问一号终于踏上了火星。
着陆其他行星有极高的门槛
天问一号成功登陆火星，首先意味着我国在进入其他星球的地外空间技术达到了前所未有的高度，而这是以能够成功着陆八大行星作为检验标准。
从地球到火星，看起来简单，但如果没有能够长远飞行的航天器和能够成功登陆的技术，人类很难踏上其他星球。因此，“成功着陆”是一个极高的门槛。此前，全世界已进行的21次火星着陆任务中，只有9次成功。
火星探测有“绕、落、巡”三项目标任务，其中，“落”火，是最难的一步，而被称为“黑暗9分钟”的时刻又是着陆火星的盲点。因为，火星上没有机场，也没有跑道，更没有塔台导航，同时航天器上又没有航天员实际操控。
天问一号由着陆-巡视器(着巡器)与环绕器组成，落火之后着巡器又分体为着陆器和巡视器两部分，后者就是“祝融号”火星车。着巡器着陆火星的全过程以英文首字母简称为EDL，即第一步进入，第二步下降，第三步着陆。
天问一号的着巡器会与环绕器互相告别后，EDL过程启动。着巡器需要采用弹道式进入火星大气层、高速气动减速、降落伞展开减速、反推动力减速以及着陆缓冲等，在火星表面软着陆。
着巡器从穿过火星大气层到软着陆在火星表面，速度会从4.8千米/秒减到接近于0，这个减速过程约9分钟。在9分钟内，着巡器必须及时、精准地自主执行近千个指令。而且，超音速飞行的航天器挤压大气产生电离，会出现“黑障”现象，造成通信中断，影响航天器与地面的通信，北京的飞控中心无法掌握其降落情况。
我国此次通过提前17个小时为航天器注入导航信息和动作指令而让天问一号成功着陆火星，意味着我们已经掌握了进入火星的钥匙，是一个巨大的成功。
有助于建立研究地球的参照系
在火星留下“脚印”，向火星致以问候只是第一步，接下来还有更多更重要的任务等待着天问一号。
这个任务主要落在了祝融号火星车身上，这也是考验火星车和我国探测技术的过程。在这个过程，祝融号火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检驶离着陆平台并开展巡视探测。
按照计划，祝融号火星车将在火星上进行90天的探索工作。除了要进行探测作业，还会将它在亿万千米之外的火星上的所见所闻传回地球，帮助人们认识火星、了解火星。
而与火星“亲密接触”的重要性在于，火星可以作为地球的参照系。一方面，可以获得对地外空间的认知，并形成新的宇宙观和知识体系;另一方面可以从火星上获得地球上所没有资源，以丰富和建设地球。
迄今，人类对地球的表面、深部、大气、生物圈等展开了大量的研究，但还是不透彻，一个重要原因就是缺乏参照系。
除了大气、温度、水和昼夜转换，火星上也有高山、峡谷、火山、冰川、寒旱区等，如果对火星上的这些环境进行研究，能让地球与火星互为参照物，找到两者的异同，也将为人类在地球未来的发展指明方向。
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