五年级共享单车的自述【精选6篇】

作文大家都很熟悉。作文是经过人们的思维和语言组织，通过文字表达一个主题意义的叙事方法。你知道如何写一篇作文来规范它吗？以下是边肖整理的五年级自行车分享自我报告，仅供参考。我们来看看。

五年级共享单车的自述【精选6篇】一

自行车共享，顾名思义，就是任何人都可以骑的自行车。我们已经非常熟悉它们了。他们的创作不得而知。现在，无论是在街上还是在公共汽车站。我们都可以看到自行车共享。

没有人想到最早的自行车共享诞生在校园里。后来，它继续发展，成为大家熟悉的OFO自行车，即小黄车。我们现在以OFO为例。一般来说，自行车共享有以下特点:1。骑行很方便。只要找到一辆自行车共享，打开手机里的自行车共享APP，扫描车身上的二维码，就可以解锁自行车了。并且可以随时随地服用和使用。2.流传很广。从2015年6月到现在，OFO为20个国家、250多个城市的2亿多用户提供了40多亿次旅行。3.设计中的时尚。单车合租一般都有一幅很亮很时尚的画。OFO还设计有旋转钟，聚氨酯固体内胎和储物篮。这时候，自行车共享火了起来。

我认为自行车共享的实施让我们过上了低碳生活。这无疑是从环境问题上考虑的。今天的温室效应已经成为一个迫切需要全球努力解决的问题。自从卡尔·弗里德里希·本茨在1886年发明了梅赛德斯-奔驰以来，汽车工业不断向大气中排放大量的氮氧化物和一氧化碳。这些气体是地球大气中的温室气体。而且骑自行车可以控制温室气体的排放，因为自行车不排放尾气，非常环保。随着道路上汽车的减少，废气排放也会减少，这自然会减少空气污染。另一方面，自行车共享使短途旅行更加方便。

事实上，有时候我们可以过低碳生活。我们可以选择步行或乘公共汽车旅行...简而言之，从自行车分享中，我可以看到我们的旅行方式正在发生变化，我可以看到我们离低碳生活更远了！

五年级共享单车的自述【精选6篇】二

有人说共享单车在妖镜上的倒影体现了民族素质。本来应该停在路边的自行车共享，有时会挡住行人的路。然后我整理了一下，供你参考，希望对你有帮助。

1.自行车共享既有优点也有缺点。租赁的好处是给想去远方的人带来方便，方便快捷。据调查，人们认为自行车的优点是方便群众，给没有自行车的人带来方便，为买自行车省钱，而有些骑自行车的人可以借自行车骑。但是，我认为政府和公司建立了自行车共享，这不仅是为了大家的方便，也促进了人们对低碳环保生活的理解。

凡事有利有弊，自行车在给大家带来便利的同时，也给大家带来了不利。既然自行车是免费租的，虽然我是成都本地人，但我并不觉得我们城市的文明有多好多高。既然是免费的，损害是肯定的。通过我拍的照片，我们可以发现汽车后部的轮罩和踏板都有不同程度的损坏。成都人有不是我的东西。只要我不去追求，我就会伤害他，把他据为己有，我会在不自私的情况下伤害别人。不仅如此，更是赢家:在都江堰，有的人把车轮锁死，不让别人借车，从而达到不让别人借车的目的。自行车损坏非常严重。三生乡共享单站自行车不同程度损坏，筐内或多或少会有垃圾杂物。在一些共享的单站中，一辆或三辆自行车被停止。

在大家提出的意见和建议中，大多数人认为不集体办卡比较麻烦。有些人只有暂住证，不能申请自行车共享卡。大多数人认为不办卡会方便很多。我觉得不如交个定金，当做财产，或者采取更直白的方法。

至于如何解决自行车损坏的问题，大多数人认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的。有人认为要提高市民和租自行车的人的素质。租自行车的人要自觉遵守规则，爱惜自行车，给你带来方便，你也要爱惜。但是我觉得这个方法不可行，而且人的觉悟不高，所以这个方法基本不可行。

还有人认为，应该在出租站设置一名管理人员，加强管理，从根本上改变自行车损坏的问题。这种方法确实不错，但是成都那么多自行车共享站消耗巨大的人力物力财力，这种方法不可行。还有人认为那里的从业者是绝对不可能多修自行车，做新的，没必要讨论。

其中，大多数人认为应该对自行车共享进行处罚，让骑自行车的人赔偿自行车损坏的维修费用，或者就像租其他东西一样，先交押金，根据损坏程度扣押金里的钱，或者把租房者的各种信息注入到租房卡里。汽车损坏或不归还后，可以找当事人处理。这种方法比以上所有方法都好，而且可行得多。它可以立刻取得立竿见影的效果。结果虽然看得到，但是可以

综上所述，自行车出租不仅仅是为了大家的方便，更是为了教育大家，我们的地球正处于危机之中。现在，最好的办法就是低碳生活，少开车少开空调，减少二氧化碳和甲烷的排放，保护地球。

总之，自行车共享肯定是有利有弊的。要保护好租来的自行车，一定要靠大家的努力。提高市民素质，共建共享美丽荣成！！！

这几天，关于自行车共享的新闻很热。比如有的市民把自己的锁加到自行车上，共享秒变成私密；有的干脆重新粉刷安装儿童座椅，狂妄地夺取；有的随手扔在地方，不管占不占路，方便又别致，还有的推测是同行炒的:比如，单车合租出来，开黑色摩托的饭碗没了，我也砸你！

总之，穷骑合租，就算他是三头六臂，似乎也是注定的。

事实上，自行车共享的好处无需多说。一是方便市民出行，解决短途交通不便。第二，环保、健康、低碳。自行车共享，色彩鲜明，简直就是一个路权均衡的城市里的现代文明景观。第三，朝阳产业，创新引领。以互联网internet plus)新技术为先导的APP祝福的自行车共享，开启了另一片产业竞争的蓝海。统计显示，截至去年年底，共有20多家企业共享自行车，拥有数百万辆汽车和近1900万用户。目前，来自中国的小黄车甚至已经漂洋过海，出现在美国硅谷的街头。这导致英国《金融时报》和其他国际媒体写道，中国的自行车共享是全球创新的典范，也是最新的成功出口案例。

顶级设计很受欢迎，市场也很受欢迎。但是，在一些城市，自行车共享已经成为每个人都需要咬一口的唐僧肉。

当然，这种尴尬应该分为两部分:一方面，自行车经营者的防范技术亟待升级，指望市民自觉捍卫自行车共享的完整性显然有点过于简单。GPS定位等技术可能比抽象的人性测试更值得信赖。另一方面也确实反映了城市文明在局部微循环上的积累和弊端。共享经济模式的更新与技术文明和人文精神不相容。如果我们走自己的路，缺乏公益和公共边界，共享经济再好，恐怕薅羊毛的漏洞也会被发现。

对于自行车共享运营商来说，面对高盗窃率和高损坏率，是时候想出技术解决方案了:不仅要让自行车越来越强，还要让自行车时刻处于轨道监控之下。由于运营成本和硬件成本的限制，不应允许自行车共享处于广泛发展阶段。在这方面，与其花钱打补贴战和广告战，不如用真金白银武装每一个自行车共享者。

当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责有时可能不如黑名单那么速效。

擅自改装或占用单车共享，这种道德文明问题在哪里？这是赤裸裸的犯罪。那些不在乎自行车共享的人可以接受道德教育；如果你把自行车当成自己的，是警察叔叔分发的时候了。自行车共享的暴风雨天气的命运，更重要的是，仍然指向机构护理和管理的缺乏。如果没人问，也没人管，那有吸引力的自行车就会变成福利萧条，这是一个普遍适用的简单原则。

在这个问题上，我们希望地方部门为创新的自行车共享创造一个良好的运行环境。比如深圳交通、城管、交警等部门选择了一批轨道站和常规公交站，并按标准设立自行车停放区；上海也将出台相关意见，争取尽快解决车辆标准、区域分布、违规处理等问题；希望运营商和当地执法部门能认真把对自行车共享损坏的处罚和处分偷出来。至少《治安管理处罚法》要及时支持拼车安全顺利运行。

在雾霾拥堵治理的自行车共享中，似乎各方都需要努力，付出更多的努力。

“共享经济”这个词对我们来说可能是一个新词，我们可能需要更多的时间来接受共享的问题。近日，多家媒体报道称，在公共场所，相关管理人员集中收集周边自行车。原因很简单，乱停车已经影响了公共场所的秩序。

但与此同时，部分单车共享的用户在接受采访时表示，随处还车原本是单车共享最大的卖点之一，但现实是很多地方没有停车位，停车只是停车躺着。在这种情况下，用户必须停在相对较远的地方，这大大降低了便利性。

这个问题应该怎么思考？新事物的超常发展往往暴露出基础的薄弱。

最近，媒体报道了许多关于破坏和占领自行车共享的新闻。从“sturm und drang”到“cold spring”，自行车共享面临的尴尬警告我们，我们可能还没有准备好接受共享经济，尤其是文化概念。

根据经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是一种不改变商品所有权的共享模式，其优势在于最大限度地利用资源。这种模式非常符合中国目前正在努力倡导的创新、协调、绿色、开放和共享的发展理念。跟风先锋的自行车共享自然受到媒体和首都的欢迎，并在短时间内取得了快速发展。

新事物的超常发展往往暴露出基础的薄弱。自行车共享经常被占用和破坏的事实证实了这一事实。

首先，自行车共享面临机构支持不足的尴尬。没有规则，方圆。没有完善的内外部制度支持，自行车共享不可能健康发展。就企业而言，自行车共享运营公司应不断完善管理体系。例如，我们应该建立诚实用车的激励机制和不当用车和乱停车的惩罚机制。就政府部门而言，要同时支持和规范适应发展趋势的新形式和新格式，积极干预，制定规则，加强监管。一方面要兼顾方便和城管的利益，提供自行车停放区；另一方面，要依法惩治故意破坏和盗窃自行车的行为，在维护企业利益的同时扩大警示效果。客观来说，从媒体反映的情况来看，这两个方面是不够的。

其次，自行车共享面临文化基础不牢固的尴尬。爷爷奶奶围着自行车共享圈看管理费，孩子肆意破坏自行车。这可能不仅仅是个人道德和私欲缺失的问题，也反映出我们在公民素养和公共道德教育方面还存在薄弱环节。分享是“用而不是拥有”，分享的前提是承认和尊重他人的权利。权利意识和诚信意识是共享经济全面发展的观念基础，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上的塔，自行车共享的个人推广就会死亡。这是解决自行车共享发展问题最迫切的问题。

面对突出的新问题，不仅简单地提供国民的个人素质，更要注重政府监督、社会监督等其他方面。今天的焦点不仅仅是自行车共享，还有其他与共享经济相关的新事物。

我们期待着中国未来共享新生活。

五年级共享单车的自述【精选6篇】三

理性面对自行车共享

“共享经济”这个词对我们来说可能是一个新词，我们可能需要更多的时间来接受共享的问题。近日，多家媒体报道称，在公共场所，相关管理人员集中收集周边自行车。原因很简单，乱停车已经影响了公共场所的秩序。

但与此同时，部分单车共享的用户在接受采访时表示，随处还车原本是单车共享最大的卖点之一，但现实是很多地方没有停车位，停车只是停车躺着。在这种情况下，用户必须停在相对较远的地方，这大大降低了便利性。

这个问题应该怎么思考？新事物的超常发展往往暴露出基础的薄弱。

最近，媒体报道了许多关于破坏和占领自行车共享的新闻。从“sturm und drang”到“cold spring”，自行车共享面临的尴尬警告我们，我们可能还没有准备好接受共享经济，尤其是文化概念。

根据经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是一种不改变商品所有权的共享模式，其优势在于最大限度地利用资源。这种模式非常符合中国目前正在努力倡导的创新、协调、绿色、开放和共享的发展理念。跟风先锋的自行车共享自然受到媒体和首都的欢迎，并在短时间内取得了快速发展。

新事物的超常发展往往暴露出基础的薄弱。自行车共享经常被占用和破坏的事实证实了这一事实。

首先，自行车共享面临机构支持不足的尴尬。没有规则，方圆。没有完善的内外部制度支持，自行车共享不可能健康发展。就企业而言，自行车共享运营公司应不断完善管理体系。例如，我们应该建立诚实用车的激励机制和不当用车和乱停车的惩罚机制。就政府部门而言，要同时支持和规范适应发展趋势的新形式和新格式，积极干预，制定规则，加强监管。一方面要兼顾方便和城管的利益，提供自行车停放区；另一方面，要依法惩治故意破坏和盗窃自行车的行为，在维护企业利益的同时扩大警示效果。客观来说，从媒体反映的情况来看，这两个方面是不够的。

其次，自行车共享面临文化基础不牢固的尴尬。爷爷奶奶围着自行车共享圈看管理费，孩子肆意破坏自行车。这可能不仅仅是个人道德和私欲缺失的问题，也反映出我们在公民素养和公共道德教育方面还存在薄弱环节。分享是“用而不是拥有”，分享的前提是承认和尊重他人的权利。权利意识和诚信意识是共享经济全面发展的观念基础，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上的塔，自行车共享的个人推广就会死亡。这是解决自行车共享发展问题最迫切的问题。

面对突出的新问题，不仅简单地提供国民的个人素质，更要注重政府监督、社会监督等其他方面。今天的焦点不仅仅是自行车共享，还有其他与共享经济相关的新事物。

我们期待着中国未来共享新生活。

自行车共享

自行车共享在中国的每个城市都很流行。不到一个月，他们就已经满大街都是。这些只能通过扫描二维码才能骑行的自行车，解决了市民出行的最后一英里问题，赢得了很多市民的青睐。目前，几家自行车共享运营商已经在中国各个城市投入了数十万辆自行车共享。然而，在数量激增的同时，各种问题也日益突出。许多市民呼吁，虽然自行车共享非常方便，但应该更文明地使用。

自行车共享作为一种新的共享经济形式，越来越受到人们的关注。自行车共享的亮点在于“共享”二字，意思是共享资源，共享文明。单车共享是整合，整合也是节约，方便自己也方便别人。通过科学协调各种资源的配置，不仅可以最大限度地发挥有限资源的效用，还可以协调各方之间的需求交流，避免重复工作和不必要的浪费。如果我们有更多的融合意识，注重统筹规划，就可以减少经济建设和社会发展中的大量浪费。的确，自行车共享为人们出行提供了很多便利，但也存在很多问题，最明显的就是随意停车，自行车共享已经成为一种“私人”自行车。

当然，任何新事物都不可能是完美的。其实很多时候大家都是摸着石头过河，没有谁比谁强太多。大家都在一个层面上探索，存在的问题并不可怕。关键是坚持正确的方法论去寻找解决方案。政府部门和自行车共享运营商都应主动引入管理措施，尽快规范管理。比如福州很多自行车共享经营者用信用奖惩来管理停车乱象问题，停车乱象会扣信用分。当用户的信用点较低时，他们将需要支付更多的租赁费。两次违规扣分，就给一个星期的称号。所以只要思想不衰退，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题也不是解决不了的。同时，享受自行车共享便利的市民也要注意自身的文明素质。也就是虽然单车合租很方便，但是用起来应该更文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，自行车共享就是共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对自行车共享中的随机停车问题，深圳明确规定了政府、企业和公民的责任和义务，并对自行车停车区域、车次、停车要求、道路规划等进行了说明。、公安交警部门、城管部门等相关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户信用平台”，统一将有交通违法行为的自行车用户纳入平台黑名单。自行车共享中的企业根据黑名单中的信息调整用户信用评分和提高票价，交警部门也可以通过企业的大数据对非法用户进行处罚，实现政企信息交流。

和任何新事物一样，自行车共享的发展也要经历一个曲折的过程。如果我们把自行车共享作为一个新生事物正确看待，就可以对这个新生事物的发展前景充满信心，在它不符合相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范化管理，遇到挫折时热情支持而不是绕道。它“像一个刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是“互联网+”改变城市公共生活的新事物。它的生长需要良好的水分、空气、温度、光线、土壤、春风等。，而这些营养物质的提供需要经营者、公民和相关部门共同努力，用新的思路解决新的问题。

我相信，自行车共享的出现不仅会给公民带来便利，也会为构建共享社会带来新的理念和突破。

五年级共享单车的自述【精选6篇】四

最近自行车共享遭受的不文明现象令人不寒而栗。宇文美整理了单车分享关于不文明现象的议论文，欢迎欣赏学习。

自行车共享爬上一棵树，非法停止...中心城市街道上自行车共享的数量一直在增加，给市民带来了方便，一些不文明的现象也开始逐渐出现。近日，东湖街一市民拍到一辆挂在树上的哈罗自行车，文明借还车的话题再次引起关注。记者了解到，如果借款人在自行车共享上安装私人锁，将被扣除信用评分，甚至可能被行政拘留。

目前已有3000多辆自行车放在哈罗自行车上，3万多人通过APP注册。然而，一些不文明的现象正在逐渐出现，如自行车被骑进社区或停在汽车站前，自行车被挂在树上。

“目前泉州市民骑行整体情况良好，不存在市民私自锁车合租的现象。”哈罗自行车泉州公司负责人王世平说，如果锁被私自锁上，用户将被扣除100个信用点以冻结账户，公司将报警。目前泉州违规情况比较多。用户骑自行车共享回社区停车。这可能是因为一些用户不熟悉使用自行车共享的规则。王世平介绍说，哈罗自行车APP中有详细的规定，用户可以为良好的行为加分。不当行为会减少。其中“一次违章(小区、地下室、单位大院等)扣20分。)，因加私锁忘记关锁造成自行车丢失扣0分”

泉州“小黄人”自行车停放成堆，市民需要将小黄人停放在固定的堆放场地后才能归还自行车。很少有随意停车和乱放的现象，但也有车辆损坏或丢失的情况。“过去有市民踩自行车破坏车辆等不文明现象。经过媒体曝光，情况有了很大改善。”微笑自行车公司董事郑美玲说，人们仍然非常喜欢“小黄人”。目前不文明的现象是“小黄人”，仅限单人骑行，双人骑行，篮子里经常塞满广告单，下雨就会烂成垃圾。

两天前，一名市民在领袖世界的十字路口拍摄了一辆停着的“小黄人”汽车的轮毂。郑美玲表示，经过调查，“小黄人”在凌晨被一辆电动车撞毁。肇事者被怀疑喝醉了，事故发生后离开了现场。公司的维修人员已经把损坏的汽车拿回来进行维修。

近日，北京两名女护士下班时正要打开自己锁的自行车共享锁，被附近的警察抓住。两名女护士承认私自占用单车合租，最终以盗窃罪被判处行政拘留5天。

北京律师张信年在接受记者采访时表示，“除了对自行车供应商承担民事责任外，违规停车、私锁、隐藏和破坏二维码、车锁和定位装置也涉嫌违法甚至犯罪。比如乱和乱涉嫌违反交通管理法规，私用在特定情况下涉嫌盗窃。销毁自行车涉嫌故意毁坏财物，可能会受到行政处罚甚至刑事责任。”特别是破坏自行车二维码、车锁、私锁等。，使得自行车脱离监管，排除了其他用户使用的可能性，容易被认定为盗窃。依照刑法规定构成犯罪的，依法追究刑事责任。刑事责任；尚不够刑事处罚的，由公安机关依照治安管理处罚法予以处罚。

自行车作为缓解城市交通拥堵、方便出行的替代工具，也是共享经济理念的新兴产物，体现了低碳出行、节能减排的生态环境理念。自行车共享的出现为城市生活增添了一道美丽的风景。但和国内很多城市一样，贵阳的自行车共享经历是“命苦”和“命苦”。这美丽的风景瞬间变得苍白，处于尴尬的境地。

现象一:遗弃在道路隔离带。

现象二:废弃在高架桥坡道上。

现象三:各种东西被拦着乱放。

现象4:损坏。

现象5:颜色改变。

现象六:识别码被挖。

现象七:装个私锁，自己留着。

该公司首席技术官秋霖表示，“快兔行”于今年1月进入贵阳。到目前为止，公司已经投资了2万辆自行车。每辆车每天使用3-5次。全国许多城市的用户活动相对较高。目前车辆损坏，损坏车辆已达100多辆。其中一辆出现在花溪公园附近，70多辆车受损。他们怀疑是有人因为利益冲突故意破坏，目前已经向法院提起诉讼。目前，“快途楚星”公司已经向政府部门提出申请，计划在市区增加自行车共享停车位。

贵阳市交通委员会交通发展研究中心主任丁勇表示，贵阳市交通委员会正在牵头，会同交管局、城管局等相关部门，本着支持发展、引导规范的原则，制定自行车共享管理标准办法，预计将于5月出台。

有了自行车共享，贵阳市民不再羡慕其他城市，但许多市民不知道珍惜和抹黑自己的城市。“爱护公物”不仅仅是小学课堂上的一句口号。文明，贵阳任重道远。质量是我们不得不再次提到的关键词。在此，我们呼吁每一位公民多表现出敬畏之心，珍惜公共设施，考虑自己的行为是否会影响他人。城市文明建设需要你的力量！

五年级共享单车的自述【精选6篇】五

自行车共享有好处，自然也有一些坏处。我曾经想过一个问题:扫完二维码，不骑的时候放在某个地方，忘了锁。被别人骑过之后，还会从我的支付宝(微信等)扣钱吗？)?

真巧！我们学校有一门拓展课，老师布置了一个任务:自行车共享的利弊。打电话给我们进行街头采访。

首先，我们需要拍一些人们对自行车共享的态度。没想到的是，我并没有发现自行车共享停得好，也没有发现人们是如何关心它的，只是发现了人们对自行车的不良行为。过了一会儿，发现了许多损坏的黄色汽车。当我看到一辆轮胎瘪了的黄色小车，被一个人留下时，我真的很惊讶。再近一点，我看到轮胎上粘了一堆钉子。我不禁摇头:这是人为的还是无意的？让我们一起做小记者吧！

然后，还要准备自己的问题，准备面试！嗯，前面有个上班族。去试试吧！“你好，我能问你几个问题吗？”我们最需要的是礼貌。这时，他会说:“当然！”现在可以进入正题了:“你觉得小黄车的优缺点是什么？”

“嗯...好处是可以让我们的出行更方便，随便扫一辆车也可以，对于上班没车的人来说非常方便。”他停顿了一下，“缺点是扰乱了秩序，当然，这些都是人造成的！我对这些很不满意！说实话，我并不觉得小黄车有什么缺点，只是我个人的看法。”

刚才一个上班族说的很有道理。小黄车的出现让我们的生活更加方便，但是还是有一些漏洞，不可能完美。继续采访吧！

“自行车共享有什么优缺点？你知道吗？”

那位女士看着我，甜美的声音缓缓道:“有什么好处和坏处？我想谈谈小黄车。它的优点和缺点是出行方便，不用等公交车，”女士俏皮地说。“缺点真的很多。比如车子停一会儿就会被别人抢走，有些人很自私。他们还喜欢欺骗别人，把自己的二维码贴在车上。这样，别人扫的时候，钱都进了他的口袋。更糟糕的是，有人把二维码涂掉了，已经够烦的了。

有，我一个同学画的二维码。当时她找我要修正液，我就问她在干嘛。她说没什么，我也没逼她说，就给了她修正液，可她呢？而是故意在车上涂抹二维码，随意破坏了自行车共享。我能说什么呢？我和她是很好的朋友，我只能睁一只眼闭一只眼。

写了这么多，不仅仅是在表达单车分享的利弊，更是在用这个话题让你清醒。自行车共享有“共享”这个词。既然是共享的，就不要毁了它，因为它不是你自己的自行车，而是大家共享的，那你就没有权利毁了它！

五年级共享单车的自述【精选6篇】六

最近在小区里认识了一群新朋友——“小黄车”。他们第一次见面时，穿着鲜黄色的衣服，引起了我的注意。黄色的小汽车整齐的排列在楼下，等着大人们用手机“扫”，然后骑着走。我也想骑，但是姐姐说我太小了，长大了不能和他们玩。

走在街上，经常会碰到小黄车，有的整体放在路边，有的在路上开。姐姐说，有了小黄车，路上的车数明显减少，路面畅通无阻，公交车也没那么挤；有了小黄车，整个城市的空气变得清新，天空变得更加蔚蓝。我比较喜欢小黄车，很想和它交朋友。

“小黄车”也被大人称为“单车合租”。真的希望在分享“小黄车”的同时，好好爱护它们，一起让我们的城市越来越好！