有关共享单车的作文【通用5篇】

每个人在生活、工作、学习中一定都接触过作文。作文是人们用书面形式表达情感的言语活动。以下是边肖精心组织的关于自行车共享的文章[共有5篇]。以下是边肖精心组织的。欢迎大家阅读，希望大家喜欢。

有关共享单车的作文【通用5篇】一

我的家乡在世界闻名的黄山脚下。为了保护我家乡的环境，我们欢迎城市中最环保的交通工具——自行车。

这种自行车和家里的不同。不是放在室内，而是放在公共场所。我觉得很奇怪，问妈妈:“他们不怕被偷吗？”我妈说你不要以小人之心度君子之腹。”我妈也说，“现在的市民素质高，不是你想的那样，偷回来也骑不动。”我感到困惑。我僵在一辆自行车前。为什么汽车的锁没有钥匙孔？怎么打开？这时，一个大叔走过来，拿出手机，指着车前。他只听到滴嗒一声，车锁打开了。我恍然大悟，这车只能实名开。

回家后，父亲告诉我:“这种车有一个传统的名字，自行车共享，是企业和政府合作，在公共场所提供自行车共享服务。这是一种新的共享经济形式。”

自行车共享既环保又方便，所以我们必须保护好它。

有关共享单车的作文【通用5篇】二

自行车共享的盛行也带来了许多问题。以下为小系列。就自行车共享平台而言，它也应该肩负起社会责任，而不仅仅是投入和赚钱。，我们来看看。

单车共享近日，广东省深圳蛇口湾霞山公园出入口出现大量人为损坏的单车共享。几个品牌的数百辆自行车共享堆积成两座“小山”，许多自行车车把、篮筐等部件散落在周围的地面上。

看到这样的新闻，正在享受分享便利的人自然会想到管理问题。但是，董事会的对象应该是公共管理或企业管理自己的资源。

面对自行车共享的大山，从事这一领域的企业显然无法逃脱责任。自行车共享作为企业自身的资源，需要得到很好的管理。即使是被互联网和大数据标榜的企业，他们的技术和手段也让管理服务更加完善。否则，在所谓的公共便利中寻求自己的价值和利益，就是一种可笑的幻想。

但是，应该说，在这个问题上，很难把企业的管理不善和公共管理的缺失完全分开。就像当年的流动小贩一样，自从自行车共享出现在大街上，他就遇到了自行车共享的各种管理难题。比如车辆被恶意损坏，车身二维码被贴上牛皮癣广告。但据此前媒体报道，四川成都城管干脆以“非法占用道路”为由，一次性收缴了数百辆自行车共享车。

基于便利和秩序的矛盾，人们借助自行车共享来反思公共管理似乎是合理的。然而，无论是提供自行车共享的企业、参与享受自行车共享便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的自行车共享，反思的视角仍然停留在街上的自行车上。企业认为，只要自行车投放市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要能有自行车骑，下一个人怎么用并不重要；政府表示，只要把乱占道路的自行车收起来，就实现了城管。

但这是我们想要的共享经济吗？我们对自行车共享管理的反思，不就是为了给共享经济创造一个良性的土壤环境吗？是我们共享街车，还是一种思维，一种可以从根本上重构人与人之间关系的思维，一种企业、个人、政府共同参与社会公共服务的思维？

如果我们承认我们分享的不仅仅是一辆自行车，而是一种社会运作的思维，那么我们需要拓宽反思的视野，把它放入一种良性社会运作的基石——信任、规则和秩序。在这个过程中，政府相关部门要制定科学的规划，引入相应的管理制度；市场应以主流方式推广好的出行方式，实现健康运营；社会也应该积极参与，比如鼓励那些有意识地通过社会信用点来维持秩序的人。今天花点时间分享单车，让更多分享的经济产品能在未来顺利落地。

这些天在自行车共享，关于自行车共享的新闻很热。比如有的市民把自己的锁加到自行车上，共享秒变成私密；有的干脆重新粉刷安装儿童座椅，狂妄地夺取；有的人随手扔在地方，不管是不是占路，方便又别致...有人推测是同行炒的:比如单车合租出来，开黑摩托的饭碗没了，那我也砸你！

总之，穷骑合租，就算他是三头六臂，似乎也是注定的。

事实上，自行车共享的好处无需多说。一是方便市民出行，解决短途交通不便。第二，环保、健康、低碳。单车共享，色彩鲜明，简直就是一个路权均衡的城市里的现代文明景观。第三，朝阳产业，创新引领。以互联网internet plus)新技术为先导的APP祝福的自行车共享，开启了另一片产业竞争的蓝海。统计显示，截至去年年底，共有20多家企业共享自行车，拥有数百万辆汽车和近1900万用户。目前，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在美国硅谷的街头。这导致英国《金融时报》和其他国际媒体写道，中国的自行车共享是全球创新的典范，也是最新的成功出口案例。

顶级设计很受欢迎，市场也很受欢迎。但是，在一些城市，自行车共享已经成为每个人都需要咬一口的唐僧肉。

这种尴尬当然要分两部分:一方面，自行车运营者的防范技术亟待升级，指望市民自觉来I保护自行车共享的完整性显然有点太简单了。GPS定位等技术可能比抽象的人性测试更值得信赖。另一方面也确实反映了城市文明在局部微循环上的放纵和弊端。共享经济模式的更新与技术文明和人文精神不相容。如果走自己的路，缺乏公益和公共边界，共享经济再好，恐怕也会发现“薅羊毛”的漏洞。

对于自行车共享运营商来说，面对高盗窃率和高损坏率，是时候想出技术解决方案了:不仅要让自行车越来越强，还要让自行车时刻处于轨道监控之下。由于运营成本和硬件成本的限制，不应允许自行车共享处于广泛发展阶段。在这方面，花钱打补贴战和广告战不如用真金白银武装每一辆自行车共享。

当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责有时可能不如黑名单那么速效。

擅自改装或占用单车共享，这种道德文明问题在哪里？这是赤裸裸的犯罪

那些不在乎自行车共享的人可以接受道德教育；如果你把自行车当成自己的，警察叔叔就该把它拿出来了。自行车共享中“风雨”的命运，更多的，仍然指向机构关怀和管理的缺失。如果没人问，也没人在乎，那辆有吸引力的自行车就会变成福利萧条——这是一个普遍适用的简单原则。

在这个问题上，我们希望地方部门为创新的自行车共享创造良好的运营环境――比如深圳交通、城管、交警等部门选择了一批轨道站和常规公交站，按照标准和规范设立自行车停放区；上海也将出台相关意见，争取尽快解决车辆标准、区域分布、违规处理等问题；希望经营者和当地执法部门能严肃查处偷损单车共享行为——至少《治安管理处罚法》要及时支持单车共享安全畅通运行。

单车共享最近骑自行车飞越马路，应该觉得单车世界增添了不少色彩。

从最初的OFO和MOBIKE，到现在的小明单车和bluegogo共享单车，可以说单车圈变得更加热闹了！

然而，自行车共享的出现方便了人们，但也出现了各种新问题，使许多人开始反思:中国人目前的素质不足以享受共享经济。其实这就是文明的问题。文明是人与人之间和谐的关系，是洗涤心灵的肥皂，是额外的关怀。文明永远在我们身边，只要我们关注它，我们就会发现它。文明是我们生活中最重要的东西，有时甚至比我们的生活更重要。

记住——“有时候文明在耐心等待，有时候文明在一点点分享，有时候文明离我们只有几厘米远，有时候文明只是一张纸的厚度……”熟悉的口号告诉市民文明的意义。

文明随处可见，却往往被人们忽视。而且他们怎么知道被忽略的小细节就是文明！这样，文明，从某种意义上来说，也是对人的关心和耐心的考验。一张破纸，你捡了吗？一个残疾人，你尊重他吗？一张笑脸，你回复了吗？对不起，你说了吗？我觉得文明一点都不难。有时候一句普通的问候，路上一个简单的手势，就体现了人与人之间的相互尊重，会让人感到温暖和快乐，让文明之风吹向我们生活的每一个角落。

一个人的文明体现一个家庭的文明；一个家庭的文明体现了一个社会的文明，一个社会的文明，一个国家的文明。小文明可能微不足道，但合在一起，会让我们以身为中国人，拥有一个文明国家为荣。

虽然2008年北京奥运会向外国人展示了中国风格，但文明也是我们不能忽视的问题。文明的出现反映了中国国民的素质，从侧面告诉他们，中华民族自古以来就被称为古代文明。

有文明就有和谐的氛围。我们不仅在言语上，而且在行动上学习文明礼貌。将文明融入我们的学习和生活。让文明之花在我们每个人心中绽放，从我和身边的小事做起，让我们都成为文明人！

最后，让我们一起记住:“如果我们每个人都迈出一小步，社会就会迈出一大步。”创建文明城市是每个人的责任。

今天早上看新闻的时候，他碰巧看到了一条关于自行车共享模式的评论。前几天在杭州出差的时候，也在街上看到很多自行车合租，引起了我的兴趣。根据网上搜索，自行车共享模式是平台出租自行车或C端用户在平台上共享自己的自行车，然后平台按照使用时间或里程收费的模式，主要解决用户的出行需求和痛点。现在主要有mobike，ofo等自行车分享平台。自行车主要有两个来源:一是平台购买的自行车；二是平台用户共享的自行车。这里主要想讨论一下自行车共享平台的使用场景。

毫无疑问，单车共享模式肯定能解决用户的部分出行需求，但会不会出现滴滴、优步这样的大范围使用场景？思考自行车共享模式的使用场景，主要有以下几个方面。

1)ofo某个固定小区域，如旅游景点、校园等的出行需求主要在校园市场。在这些固定的小区域，比如去上课、图书馆、食堂等，使用自行车往往是最方便、最舒适的。在校园里。在一些旅游景点，骑自行车环湖也是最舒适和愉快的。在这种场景下，自行车共享无疑解决了用户的出行需求和痛点。

2)上班时，有的用户离公司比较近，可以在短时间内骑自行车到达，或者用户需要多次换乘上班，可以解决换乘的麻烦，或者用户出于环保原因，需要长途骑行上下班。对于这些用户来说，自行车共享带来了很多便利，所以用户只需要骑自行车，不需要关心后面的事情。

3)自行车运动，有的使用者单纯以运动为目的骑行，也有可能

可以用自行车共享，但是这种自行车深度用户往往会自己买质量好的自行车；

以上是我想出来的自行车共享的使用场景。可以看出，总体来说，使用场景相对简单，不像滴滴和优步那样，基本可以解决用户的所有出行需求。

当用户有长途通勤需求时，不会选择自行车；用户着急的时候，不会选择自行车；当用户对路线不熟悉时，不会选择自行车；当用户拥有自己的汽车时，很少选择自行车；天气多雨，太热多雨的时候，他们也不太可能选择自行车；当用户觉得骑车太累的时候，不会继续选择骑车。

可以看出，自行车共享是一种使用场景狭窄、消耗用户更多能量的模式。当然，这对于热爱运动和环保的用户来说是好事，但这些用户对自行车质量的要求普遍较高。

除了狭义的使用场景，我还能想到其中的难点:自行车被大家弄坏了怎么办？自行车被用户直接偷了怎么办？自行车解释码破解了怎么办？自行车中途坏了怎么办？用户在使用过程中发生意外怎么办？如果没有那么多真正的用户呢？如果在景区实施，势必会遭到景区租车商家的抵制甚至破坏。如何拓展景区市场？

总的来说，自行车共享是用户出行领域的一个小细分市场，很难与滴滴、优步等整体出行解决方案平台相提并论。

单车分享的文章《单车分享真的是人民的镜子》在朋友圈火了起来，单车分享从旅行工具变成了人民的镜子。

有人说，这面“妖镜”体现了民族素质。自行车共享，本该停在路边，有时却挡住了行人唯一的路；有时会出现在树木、绿化带、河流等不可思议的地方；有时候连“共享”的衣服都脱了，出现在一些人家里，成为她或他的专属坐骑。

还有人说这个“魔镜”反映了城管的恐慌和混乱。今天，中国已经从一个“自行车大国”发展成为一个“汽车大国”。原有的路政管理问题还没有完全解决，新旧问题交织在一起，挑战原有的监管和规则。共享单车被城管扣押的案例层出不穷。

甚至有人说，这个“魔镜”反映了自行车共享的商业模式背后的“自卑”和运营的“无效”。单车共享的“边停边用”模式，利用了人性的弱点，很容易让大家想到自己的利益，导致乱停乱放。然而，运营平台上缺乏有效的监督、惩罚和预防机制，使得自行车共享“经常受伤”。

这个“魔镜”揭示了用户、平台、监管者的问题和不足，但其实任何新事物都是从混沌走向成熟的。要加快这一进程，需要用户、平台和监管机构的共同努力。

对每一个用户来说，他享受的是“边停边骑”的便利，他还需要具备“停得好”和“善良”的品质。最后，只有当每个用户都遵循使用汽车的规则时，自行车共享才能实现持续的“共享”。

就管理部门而言，自行车共享中的“乱停乱抛”等问题应尽快纳入城市管理范围。地方政府和自行车共享平台也应尽快“携手”，制定自行车共享管理规范，建立自行车使用信用制度，惩罚违反规定和破坏公共秩序的用户。

就自行车共享平台而言，它也应该肩负起社会责任，而不仅仅是投入和赚钱。与政府、同行、研究机构联手发布相应的行业标准，并通过媒体或APP进行宣传引导，提醒用户将车停在合适的地方。此外，可以升级技术手段，通过大数据加强监管，创新操作方法，让用户更愿意遵守规则。

总之，要想找到规范这个新事物的方法，三方需要共同改进，恢复自行车共享的“原貌”。

有关共享单车的作文【通用5篇】三

今天，在老师的带领下，我们来到了下水井地铁口，调查自行车共享的情况。

当我们到达地铁口时，我们看到了四种自行车:小黄自行车、小蓝自行车、小红自行车和小明自行车。其中小黄自行车和小蓝自行车是密码锁，容易被破解，价格昂贵。小红自行车和小明自行车都是扫码解锁，方便，不易被破解，价格很低。

我们就自行车共享一事采访了一位阿姨。

“阿姨，你骑过合租自行车吗？”

“我经常骑。”

“你觉得分享最大的好处是什么？”

“节省时间。因为离地铁口比较远，早上出门上班，骑自行车合租到地铁口。有了单车合租，以后就可以出门了。”

我们还采访了一位大哥。

“你认为什么样的自行车共享是最好的？”

“我觉得小红自行车比较好骑，小黄自行车质量不好，容易坏，贵。”

我们后面也采访了很多人，有的说不好，有的说好。

通过调查，我们还发现许多人正在破坏自行车共享。例如，有些人把自行车共享挂在树上，不让别人使用。有些人用另一把锁把自行车共享锁在车里。有人扔单车合租，原来的新单车毁了。

如果再这样破坏自行车共享，自行车共享公司就破产了，以后也没有自行车共享骑了，出行会很不方便。所以要爱护自行车共享，以后不能破坏。

有关共享单车的作文【通用5篇】四

你知道“四大新发明”吗？所谓“四大新发明”，指的是支付宝高铁网购和自行车共享。单车共享见证了时代的发展，我个人感受到了单车共享给家人带来的喜悦。

我和妈妈在同一所小学。妈妈太胆小，不会骑电动车。我们总是挤公共汽车往返学校。有一天，像往常一样，我们准时在7点等公共汽车。我们环顾四周，等了15分钟。终于，一辆公交车来了。我举手让公共汽车停下来。我没想到司机会帮我一把，开车经过我们身边。我们急着跺脚，可是跺脚有什么用？我得等下一班公共汽车。我们伸长脖子，焦急地等待着。盼了十来分钟，一辆公交车缓缓停下，挤不下车的人太多了。轮到我们的时候，公交车“人满为患”，上不去。司机说:“小朋友，请坐下一辆车！”说完，关上门。我们被关在门外，看着公共汽车从我们身边开走。“妈妈，怎么办？我们要迟到了！”母亲满头大汗。“是的。看来我只能打车了。”虽然我妈妈催促司机在路上开快点，但我们还是迟到了。

自从我们有了自行车共享，我们一直很开心！我坐副校长的车上学放学，因为副校长和我住在一个小区，车上还有个空座位。妈妈在哪！骑自行车去上班。她可以随时随地骑自行车，自由地把握时间。她再也不用早早去公交亭挤公交，再也不用担心迟到！用她的话说，“省时健身”真的是“一石多鸟”！

自行车共享，多好啊！

有关共享单车的作文【通用5篇】五

自行车拍摄的各种奇怪图像 短短半年时间，自行车共享已经席卷了北京的大街小巷，用户数量也在不断增加。骑自行车已经从最初的小兴趣变成了现在的时尚。自行车共享的普及是不可预测的。人们没想到的是，一个小小的自行车分享也展现出了世界上各种各样的奇怪形象，不断刷新着遵纪守法群体的认知下限。 10岁的孩子通过骑自行车共享体验“赛车” 很多10岁左右的孩子被曝在西便门街、西朝寺街等地“赛车”自行车共享，孩子们相互追逐，甚至在人行道上穿梭。今年1月，深圳某医院儿科骨科收治了3名12岁左右的儿童，他们都是在骑共享自行车时摔倒的，导致手臂严重骨折。根据我国《道路交通安全法实施条例》，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。最近，上海表示，12岁以下的儿童禁止骑自行车共享。【/h/】郑州满大街的老爷爷大妈都说是自己的地方，不管你是合租自行车还是私人自行车，都是要收费的。每次推一辆“小黄车”，都要先给他们一块钱，不然就是放不下。 二维码被篡改，车被骗而不是骑 前几天，南京市民刘先生突然发现骗子在单车共享上贴了微信和支付宝的支付码，于是报警。刘先生遇到的只是其中的一招。据报道，一些骗子会在破坏原有二维码的基础上，对欺诈的二维码进行重新标注，或者利用伪造的二维码诱使市民下载伪造的租车软件，进而实施欺诈。【/h/】我私自锁了，搬回家了。我明天要骑这辆。 去年12月，北京市民张(音)告诉媒体，7号线焦化厂站外停了很多ofo单车共享车，但因为有人加了私锁而无法使用。“我真的很生气。几辆车被锁上了。怎么才能分享呢？”除了最常见的安装私人锁之外，媒体还曝光了一些用户将自行车共享搬到了他们的家门口，骑进了他们的车库，从而共享成为了“私人享受”。 我买了一辆二手车，但它是在自行车共享中喷漆的 。林先生在二手交易网站上买了一辆黑色自行车。买了之后发现座椅高度无法调节。只有当他修理汽车时，他才知道它是在自行车共享中画的。除了被偷和转卖，自行车共享经常被损坏。仅在去年12月，北京就发生了7起自行车共享损坏事件，主要发生在马良河、宋家庄地铁站、官庄地铁站和金台路。 反正我已经用完了。停车和我有什么关系？ 有很多媒体报道说，有些用户只是为了自己的方便，到达目的地后往往会随意停放自行车共享。可以用“去哪儿，停哪儿”，“停哪儿，扔哪儿”来形容。在报纸报道的案例中，一些自行车停在桥梁、公园、绿化带、走廊等地方的底部，甚至在路中间。 特别提醒 自行车共享是共享，不能仅仅依靠其人民的素质。作为一家自行车共享的公司，也应该在赚钱的同时处理好后续的问题。比如存储和管理，这也应该是自行车共享的一部分。