小学作文共享单车【范文8篇】

作文大家都很熟悉。作文是人们以书面形式表达记忆中储存的相关知识、经验和思想的叙事方式。什么样的作文可以称之为优秀作文？以下是边肖整理的小学作文单车分享[8随笔]，仅供参考。欢迎阅读。

小学作文共享单车【范文8篇】一

据我统计，我们村有五辆自行车，两个凤凰的老牌子，三个永久的！虽然骑了快10年了，但风景还是一样。

当我十二岁的时候，我有一辆自己的自行车。我最想做的就是骑着它去学校，给同学们看我的新车，看我怎么骑自行车。大部分都是招摇的元素，是小女孩和小孩子的小心思。当时我的中学不允许学生骑自行车上学，所以放学后我不能骑。

因此，许多这样的夜晚应运而生。放学回来，我放下书包，在自己的露台上溜达了几圈，然后骑着自行车走在连接整个村长和村尾的相对宽阔的马路上，路过每一户人家，每一寸山林，每一亩农田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花园和农田工作的人的目光吸引到我和我的自行车上。

今年，我经常听电视上说的话。很多大城市都有合租单身。老了方便！虽然我没见过城里的自行车共享，但是我们村的自行车共享已经很久了！似乎城市就在我们身后。记得小时候，谁想离家出走，可以向有自行车的邻居借一辆自行车，用完后还回来，不用付钱。多好！

城市中的自行车共享必须扫描代码并付费。听说经常到处停。在我们村骑自行车也很方便。也是名牌，质量可靠，不易坏。

外国朋友，通过对美丽乡村、一带一路和自行车共享的了解，我相信你已经开始喜欢中国了。欢迎来中国，欢迎来我国定居！

综上所述，高考不会是终点，不管考得好的学生还是考不好的学生。其实人生最重要的是如何学会做人。

小学作文共享单车【范文8篇】二

关于单车共享_单车共享“停好”挺好的

自行车共享火了。不到半年时间，北京、上海等大城市随处可见橙色、黄色等单车合租。与公共汽车和地铁站等交通枢纽相连，解决最后一英里的旅行，自行车共享对于缓解交通拥堵和保护环境非常有用。然而，在自行车数量激增的同时，停车问题也日益突出。

在北京的一些地铁站周围，自行车共享的“任性”停车现象显而易见:有的横躺在人行道上，阻碍行人行走；有的乱放，使得本已狭小的非机动车停车区更加紧张；有的直接停在出入口台阶，堵住入口通道；有些人甚至把车塞进绿化带，锁在栏杆上，靠在大树上。在南京，自行车共享只进驻南京半个月，新街口就有近600辆自行车因非法乱抛垃圾被管理部门拖走。在成都等地，拼车多次被城管部门以“占路”为由拘留。

为什么自行车共享停不好？这和租车人素质参差不齐有关。有的租车人只在乎骑行，不考虑停车，不愿意花时间仔细摆放自行车；这也和骑行公司的打桩、超交、粗放管理有关。有些街道太窄了，不能同时容纳这么多自行车。有的破车长期摆在大街上，自行车公司管不了，加剧了停车乱象。

此外，需要注意的是，自行车共享中的停车无序与城市规划、设计和建设的不合理密切相关——抛开老城区，许多新城区在最初的交通规划中没有为自行车、步行等慢行交通系统预留足够的交通和停车空间。缺乏前期规划和后期管理使停车问题变得更加严重:你看不到有多少自行车停车棚被摩托车和燃油自行车占用，有多少城市主干道两侧的人行道和自行车道全是汽车，城管、物业管理、治安等各种管理主体已经“习惯”这些问题。

自行车共享是建设高质量城市慢行交通系统的创新。想用好自行车合租，必须好好制止。改善配套服务是政府的基本政策。作为一个好的“服务员”，政府有很大的关系。

停车的前提是要有一个停车的地方，这个需要加减。机动车占用道路时，要做到“减法”:交通、城管等工作人员加强巡逻频率，加大处罚力度，定期“清障”；对于自行车停车面积不足的问题，要做“加法”:规划、城建、交通等部门要做好顶层设计，做好车道规划，完善停车指引，从总量上增加非机动车道和自行车停车面积的供给。

在自行车共享中流行，主要是因为没有堆，可以按需借还。然而，自由泛滥成混乱，原本引以为豪的便利成了新的出行阻碍。不妨退一步，借鉴传统公共自行车“空间划界”的特点。在一些有条件的枢纽和地铁站附近，政府和企业将联手建设一些推荐的自行车停车场。依托运营企业大数据，根据各物业需求，推进非机动车停车区建设。

想要停好，就要管好。自行车共享中停车秩序的维护离不开有效的管理。对于行业内的恶性竞争和暴力破坏，对于一些缺乏公众意识，随意抛掷自行车的人，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和自行车经营者共同构建租赁者信用管理体系，奖惩分明。鼓励用户拍照举报违章停车，经核实后奖励信用点；对于恶意停车、虐待、损坏、盗窃自行车等行为，承租人将被列入失信黑名单。

自行车共享是一个新事物，政府部门应该以服务思维为导向，给予更多的关心和支持。有了良好的配套服务和有序的自行车停放，人们快乐便捷的生活目标才能更好地实现。

关于自行车共享_自行车共享，更需要共享文明

自行车共享在中国的每个城市都很流行。不到一个月，他们就已经满大街都是。这些只能通过扫描二维码才能骑行的自行车，解决了市民出行的最后一英里问题，赢得了很多市民的青睐。目前，几家自行车共享运营商已经在中国各个城市投入了数十万辆自行车共享。然而，在数量激增的同时，各种问题也日益突出。许多市民呼吁，虽然自行车共享非常方便，但应该更文明地使用。

自行车共享作为一种新的共享经济形式，越来越受到人们的关注。自行车共享的亮点在于“共享”二字，意思是共享资源，共享文明。单车共享是整合，整合也是节约，方便自己也方便别人。通过科学协调各种资源的配置，不仅可以最大限度地发挥有限资源的效用，还可以协调各方之间的需求交流，避免重复工作和不必要的浪费。如果我们有更多的融合意识，注重统筹规划，就可以减少经济建设和社会发展中的大量浪费。的确，自行车共享为人们出行提供了很多便利，但也存在很多问题，最明显的就是随意停车，自行车共享已经成为一种“私人”自行车。

当然，任何新事物都不可能是完美的。其实很多时候大家都是摸着石头过河，没有谁比谁强太多。大家都在一个层面上探索，存在的问题并不可怕。关键是坚持正确的方法论去寻找解决方案。政府部门和自行车共享运营商都应主动引入管理措施，尽快规范管理。比如福州很多自行车共享经营者用信用奖惩来管理停车乱象问题，停车乱象会扣信用分。当用户的信用点较低时，他们将需要支付更多的租赁费。两次违规扣分，就给一个星期的称号。所以只要思想不衰退，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题也不是解决不了的。同时，享受自行车共享便利的市民也要注意自身的文明素质。也就是虽然单车合租很方便，但是用起来应该更文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，自行车共享就是共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对自行车共享中的随机停车问题，深圳明确规定了政府、企业和公民的责任和义务，并对自行车停车区域、车次、停车要求、道路规划等进行了说明。、公安交警部门、城管部门等相关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户信用平台”，统一将有交通违法行为的自行车用户纳入平台黑名单。自行车共享中的企业根据黑名单中的信息调整用户信用评分和提高票价，交警部门也可以通过企业的大数据对非法用户进行处罚，实现政企信息交流。

和任何新事物一样，自行车共享的发展也要经历一个曲折的过程。如果我们把自行车共享作为一个新生事物正确看待，就可以对这个新生事物的发展前景充满信心，在它不符合相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范化管理，遇到挫折时热情支持而不是绕道。它“像一个刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是一个改变城市公共生活的“互联网+”新事物。它的生长需要良好的水分、空气、温度、光线、土壤、春风等。，而这些营养物质的提供需要经营者、公民和相关部门共同努力，用新的思路解决新的问题。

我相信，自行车共享的出现不仅会给公民带来便利，也会为构建共享社会带来新的理念和突破。

小学作文共享单车【范文8篇】三

在放学回家的路上，我身边有各种各样丰富多彩的“自行车共享”。一些骑自行车的人在“绿色道路”上行驶，而另一些人在空中自行车道上穿梭，为城市增添了美丽的风景。但是很快，眼尖的我发现了一点不和谐，原来是一辆“小黄车”，车牌被划了。继续前进，路上损坏的自行车越来越多。刚才的好心情消失了，脑子里全是坏自行车。突然，一个想法闪了出来——为什么不能设计出更好更强的新型“自行车共享”呢？我理想中的“自行车共享”应该是这样的-

如果你想让你的自行车完好无损，强壮的身体是必不可少的。碳纤维是一种很好的材料，除非使用电锯、焊枪等专业设备，否则是断不了的。这样就可以把那些只是发出小噪音的人拒之门外。在结实的同时，轻巧也是最重要的。碳纤维制成的自行车甚至连二三年级的小学生都可以独自携带。骑行的时候一定要轻松畅快。

刹车线和车牌也很头疼。由于制动管路会损坏，请将其拆下。踩下刹车时，隐藏的蓝牙发射器会根据刹车的力度发出信号，刹车片上的接收器会根据信号驱动刹车；车牌要覆盖一层透明树脂或者坚固的防刮玻璃，这样想刮车牌的人就要努力了。

至于车锁，动力，轮胎，可以学习一些现有的设计，比如安装GPS遥控锁，将车锁焊接到车身上，使用轴传动，实心轮胎。那么这个单车共享真的无可挑剔。

还有一点就是自行车要有独立的报警系统，损坏了能自动报警，让警察把罪犯绳之以法。框架应该设计成中空和真空的，内部有一个空气传感器。如果框架损坏，传感器将感应进入的空气并触发警报。

这种新型的“自行车共享”既安全又轻便。虽然贵，但总比一排报废的自行车好。我更希望的是，这样的创新能够提升市民的文明意识，从根本上杜绝破坏行为，创造一个没有不文明行为的美丽厦门！

小学作文共享单车【范文8篇】四

近年来，网络和技术发展迅猛，高科技的东西也不是遥不可及。而是不知不觉进入了我们的世界，渗透到生活的每一个角落。

这一天，爸爸照常上班。我以为他会开车上班，没想到他会用手机扫描自行车上的二维码。锁没锁，不一会儿，他就去骑自行车上班了。看着爸爸走远，我觉得很奇怪——爸爸今天为什么要骑自行车合租上班？所以，我边走边想。爸爸想锻炼？还是车坏了？或者是什么吸引了我的自行车共享爸爸，想让他发现……后来，我知道了原因。

原来爸爸骑着自行车共享工作低碳生活！比如一辆车走100公里需要消耗6升汽油，那么6升汽油就会污染600立方米的空气。也就是说一辆车行驶1KM会产生6立方米的空气污染。爸爸上下班的路程大概4公里。如果他骑自行车而不是开车旅行，他每天可以减少24立方米的空气污染。骑自行车的好处不仅限于这些。也可以锻炼。我们来看看今天的行程记录:长度:2KM，时间:9分02秒，减少碳排放量240(g)，消耗80卡路里。

那什么是自行车共享呢？是指企业在校园、地铁站等公共服务区域提供自行车共享服务，是一种新型的共享经济形式。除了自行车共享，还有共享雨伞、共享充电宝、共享按摩椅、共享汽车、共享菜市场...

共享事物给我们的日常出行和生活带来了极大的便利，同时也增加了共享载体的使用频率，减少了资源的浪费，减轻了地球的负担，可以促进整个社会过上低碳生活。然而，由于自行车共享生产和交付的盲目增加，一些地区出现了自行车墓地和各种停车和损坏现象，从而造成了新的浪费。因此，新事物的出现需要政府和相关部门做好指导和管理工作。同时，要大力提高人们的生活质量，让共享的东西更和谐地融入我们的日常生活。

低碳生活，从我做起，从现在开始！

小学作文共享单车【范文8篇】五

根据自行车共享方面的调查，人们认为自行车的优点是方便大众，给没有自行车的人带来方便，为购买自行车省钱，而有些骑自行车的人可以借自行车骑。我认为政府和公司设立自行车租赁，不仅是为了方便大家，也是为了促进人们对低碳环保生活的理解，鼓励人们使用自行车和公共交通设备，少开车，美化环境。

凡事有利有弊，自行车在给大家带来便利的同时，也给大家带来了不利。既然自行车是免费租的，虽然我是成都本地人，但我并不觉得我们城市的文明有多好多高。既然是免费的，损害是肯定的。通过我拍的照片，我们可以发现汽车后部的轮罩和踏板都有不同程度的损坏。成都人有不是我的东西。只要我不去追求，我就会伤害他，把他据为己有，我会在不自私的情况下伤害别人。不仅如此，更是赢家:在都江堰，有的人把车轮锁死，不让别人借车，从而达到不让别人借车的目的。自行车损坏非常严重。三生乡自行车租赁站的自行车都有不同程度的损坏，筐里或多或少会有垃圾杂物。在一些自行车租赁站，一辆或三辆自行车被停止。

大家提出的意见和建议中，大部分认为不集体办卡比较麻烦。有的人只有暂住证，不能办理自行车租赁证。大多数人认为不办卡会方便很多。我觉得不如交个定金，当做财产，或者采取更直白的方法。

至于如何解决自行车损坏的问题，大多数人认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的。有人认为要提高市民和租自行车的人的素质。租自行车的人要自觉遵守规则，爱惜自行车，给你带来方便，你也要爱惜。但是我觉得这个方法不可行，而且人的觉悟不高，所以这个方法基本不可行。

还有人认为，应该在出租站设置一名管理人员，加强管理，从根本上改变自行车损坏的问题。这个方法确实不错，但是成都那么多自行车租赁站消耗巨大的人力物力财力，这个方法不可行。还有人认为那里的从业者是绝对不可能多修自行车，做新的，没必要讨论。

其中，大多数人认为自行车租赁应该受到处罚，让骑自行车的人赔偿自行车损坏的维修费用，或者像租赁其他东西一样，先交押金，根据损坏程度扣除押金中的钱，或者在租赁卡中注入租赁者的各种信息，可以找到当事人处理汽车损坏或不归还的问题。这种方法比以上所有方法都好，而且可行性大得多，可以立竿见影，虽然效果见仁见智。

综上所述，自行车出租不仅仅是为了大家的方便，更是为了教育大家，我们的地球正处于危机之中。现在，最好的办法就是低碳生活，少开车少开空调，减少二氧化碳和甲烷的排放，保护地球。

总之，自行车租赁肯定有利有弊。要保护好租来的自行车，必须靠大家的努力。提高市民素质，共建共享美丽荣成！！！

自行车共享首先，政府没有对自行车共享表达监管态度。自行车共享的影响力日益增加，它涉及到越来越多的企业、行业甚至行业。当它威胁到市场运行的稳定性时，政府就像一只看不见的手。肯定有一些说法和动作。自行车共享会是下一个滴滴打车吗，我们没有知识；

其次，它破坏了城市中小手工业者的切身利益，如汽车修理工和电动车或自行车经销商。自行车共享的繁荣是建立在切断他们生计的前提下的；

第三，不同企业在自行车共享方面的竞争越来越激烈。众所周知的自行车共享市场的25家企业都希望占有一定的市场份额，因此大量的资金开始投入到市场中，但最终的结果是要么小资本退出这个竞争市场，要么被更大的资本筹集。最后，经济利益的分割会导致更强的马太效应，类似于当初电商行业在新鲜子行业的竞争；

第四，民营化和共享化相对矛盾。没有人敢说中国城市的文明已经完全成熟。自行车共享普遍私有化，自行车共享成为独家自行车。昨天，笔者向张红彦教授询问了中国古代不闭关不接路现象的真实性。张红彦教授解释说，这只是一个理想的假设，更多时候是因为没有偷窃

最后，从笔者本人计算机专业出发，对单车共享企业提出的互联网加概念深表质疑，比如ofo单车采用的机械锁，实际操作完全脱离App，更不要说互联网加的概念，更不要列举其他。

鉴于上述，我认为:

1.自行车共享的核心是共享文明。只有把个人、城市、社会文明提升到一定高度，自行车共享的未来才称得上；

2.自行车共享被定位为公益项目，但什么是公益？对大众有利，但更多的是负面评价:安全风险、个人金钱威胁、个体户强行关闭等。如何提高公众满意度是首要要解决的问题，而不是分化用户，强调可持续发展；

3.自行车共享的营销模式亟待改进。英国《金融时报》表示，中国的自行车共享是全球创新的模式，也是最新的成功出口案例，但只有长期存在，才是成功的创新模式。

最后，一句话，2017年自行车共享会有大爆发，但快速扩张往往会掩盖发展的弊端，所以必须更加关注产品质量、运营中的技术、监管政策的走向等核心问题。

小学作文共享单车【范文8篇】六

据我统计，我们村有五辆自行车，两个凤凰的老牌子，三个永久的！虽然骑了快10年了，但风景还是一样。

当我十二岁的时候，我有一辆自己的自行车。我最想做的就是骑着它去学校，给同学们看我的新车，看我怎么骑自行车。大部分都是招摇的元素，是小女孩和小孩子的小心思。当时我的中学不允许学生骑自行车上学，所以放学后我不能骑。

因此，许多这样的夜晚应运而生。放学回来，我放下书包，在自己的露台上溜达了几圈，然后骑着自行车走在连接整个村长和村尾的相对宽阔的马路上，路过每一户人家，每一寸山林，每一亩农田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花园和农田工作的人的目光吸引到我和我的自行车上。

今年，我经常听电视上说的话。很多大城市都有合租单身。老了方便！虽然我没见过城里的自行车共享，但是我们村的自行车共享已经很久了！似乎城市就在我们身后。记得小时候，谁想离家出走，可以向有自行车的邻居借一辆自行车，用完后还回来，不用付钱。多好！

城市中的自行车共享必须扫描代码并付费。听说经常到处停。在我们村骑自行车也很方便。也是名牌，质量可靠，不易坏。

外国朋友，通过对美丽乡村、一带一路和自行车共享的了解，我相信你已经开始喜欢中国了。欢迎来中国，欢迎来我国定居！

综上所述，高考不会是终点，不管考得好的学生还是考不好的学生。其实人生最重要的是如何学会做人。

小学作文共享单车【范文8篇】七

最近，自行车共享系统在上海和广州等一些大城市越来越流行。公众可以找到大量的共享自行车，并以低价出售。此外，你可以把自行车停放在任何你喜欢的地方。正因为如此，城市交通变得更加便利，甚至导致革命性的变化。

然而，随着自行车共享系统的发展，出现了一些问题，包括随意停车、损坏自行车等。当局必须采取措施解决这些问题。首先，政府可以实施更严格的法律法规，以规范系统的运行和管理。此外，公众应增强合理使用共享自行车的意识。最后但同样重要的是，城市交通系统应该升级和改善，以满足汽车，自行车和行人。

总之，我们应该对自行车共享计划持理性态度。可以预见，通过采取有效的措施和企业的努力，自行车共享系统将在城市公共交通中发挥建设性的作用。

小学作文共享单车【范文8篇】八

这几天，关于自行车共享的新闻很热。比如有的市民把自己的锁加到自行车上，共享秒变成私密；有的干脆重新粉刷安装儿童座椅，狂妄地夺取；有的随手扔在地方，不管占不占路，方便又别致，还有的推测是同行炒的:比如，单车合租出来，开黑色摩托的饭碗没了，我也砸你！

总之，穷骑合租，就算他是三头六臂，似乎也是注定的。

事实上，自行车共享的好处无需多说。一是方便市民出行，解决短途交通不便。第二，环保、健康、低碳。单车共享，色彩鲜明，简直就是一个路权均衡的城市里的现代文明景观。第三，朝阳产业，创新引领。以互联网internet plus)新技术为先导的APP祝福的自行车共享，开启了另一片产业竞争的蓝海。统计显示，截至去年年底，共有20多家企业共享自行车，拥有数百万辆汽车和近1900万用户。目前，来自中国的小黄车甚至已经漂洋过海，出现在美国硅谷的街头。这导致英国《金融时报》和其他国际媒体写道，中国的自行车共享是全球创新的典范，也是最新的成功出口案例。

顶级设计很受欢迎，市场也很受欢迎。但是，在一些城市，自行车共享已经成为每个人都需要咬一口的唐僧肉。

当然，这种尴尬应该分为两部分:一方面，自行车经营者的防范技术亟待升级，指望市民自觉捍卫自行车共享的完整性显然有点过于简单。GPS定位等技术可能比抽象的人性测试更值得信赖。另一方面也确实反映了城市文明在局部微循环上的积累和弊端。共享经济模式的更新与技术文明和人文精神不相容。如果我们走自己的路，缺乏公益和公共边界，共享经济再好，恐怕薅羊毛的漏洞也会被发现。

对于自行车共享运营商来说，面对高盗窃率和高损坏率，是时候想出技术解决方案了:不仅要让自行车越来越强，还要让自行车时刻处于轨道监控之下。由于运营成本和硬件成本的限制，不应允许自行车共享处于广泛发展阶段。在这方面，与其花钱打补贴战和广告战，不如用真金白银武装每一个自行车共享者。

当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责有时可能不如黑名单那么速效。

擅自改装或占用单车共享，这种道德文明问题在哪里？这是赤裸裸的犯罪。那些不在乎自行车共享的人可以接受道德教育；如果你把自行车当成自己的，警察叔叔就该把它拿出来了。自行车共享的暴风雨天气的命运，更重要的是，仍然指向机构护理和管理的缺乏。如果没人问，也没人管，那有吸引力的自行车就会变成福利萧条，这是一个普遍适用的简单原则。

在这个问题上，我们希望地方部门为创新的自行车共享创造一个良好的运行环境。比如深圳交通、城管、交警等部门选择了一批轨道站和常规公交站，并按标准设立自行车停放区；上海也将出台相关意见，争取尽快解决车辆标准、区域分布、违规处理等问题；希望运营商和当地执法部门能认真把对自行车共享损坏的处罚和处分偷出来。至少《治安管理处罚法》要及时支持拼车安全顺利运行。

在雾霾拥堵治理的自行车共享中，似乎各方都需要努力，付出更多的努力。