爱护共享单车【通用5篇】

说到作文，大家一定都很熟悉。作文一定要围绕主题，围绕同一个主题进行深入的阐述，避免漫无边际，分散注意力，甚至没有主题。那你知道怎么写好作文吗？以下是边肖收藏的爱车合租[通用5]集锦，仅供参考。欢迎阅读。

爱护共享单车【通用5篇】一

最近自行车共享遭受的不文明现象令人不寒而栗。宇文美整理了单车分享关于不文明现象的议论文，欢迎欣赏学习。

自行车共享爬上一棵树，非法停止...中心城市街道上自行车共享的数量一直在增加，给市民带来了方便，一些不文明的现象也开始逐渐出现。近日，东湖街一市民拍到一辆挂在树上的哈罗自行车，文明借还车的话题再次引起关注。记者了解到，如果借款人在自行车共享上安装私人锁，将被扣除信用评分，甚至可能被行政拘留。

目前已有3000多辆自行车放在哈罗自行车上，3万多人通过APP注册。然而，一些不文明的现象正在逐渐出现，如自行车被骑进社区或停在汽车站前，自行车被挂在树上。

“目前泉州市民骑行整体情况良好，不存在市民私自锁车合租的现象。”哈罗自行车泉州公司负责人王世平说，如果锁被私自锁上，用户将被扣除100个信用点以冻结账户，公司将报警。目前泉州违规情况比较多。用户骑自行车共享回社区停车。这可能是因为一些用户不熟悉使用自行车共享的规则。王世平介绍说，哈罗自行车APP中有详细的规定，用户可以为良好的行为加分。不当行为会减少。其中“一次违章(小区、地下室、单位大院等)扣20分。)，因加私锁忘记关锁造成自行车丢失扣0分”

泉州“小黄人”自行车停放成堆，市民需要将小黄人停放在固定的堆放场地后才能归还自行车。很少有随意停车和乱放的现象，但也有车辆损坏或丢失的情况。“过去有市民踩自行车破坏车辆等不文明现象。经过媒体曝光，情况有了很大改善。”微笑自行车公司的主管郑美玲说，人们仍然非常喜欢“小黄人”。目前不文明的现象是“小黄人”，仅限单人骑行，双人骑行，篮子里经常塞满广告单，下雨就会烂成垃圾。

两天前，一名市民在领袖世界的十字路口拍摄了一辆停着的“小黄人”汽车的轮毂。郑美玲表示，经过调查，“小黄人”在凌晨被一辆电动车撞毁。肇事者被怀疑喝醉了，事故发生后离开了现场。公司的维修人员已经把损坏的汽车拿回来进行维修。

近日，北京两名女护士下班时正要打开自己锁的自行车共享锁，被附近的警察抓住。两名女护士承认私自占用单车合租，最终以盗窃罪被判处行政拘留5天。

北京律师张信年在接受记者采访时表示，“除了对自行车供应商承担民事责任外，违规停车、私锁、隐藏和破坏二维码、车锁和定位装置也涉嫌违法甚至犯罪。比如乱和乱涉嫌违反交通管理法规，私用在特定情况下涉嫌盗窃。销毁自行车涉嫌故意毁坏财物，可能会受到行政处罚甚至刑事责任。”特别是破坏自行车二维码、车锁、私锁等。，使得自行车脱离监管，排除了其他用户使用的可能性，容易被认定为盗窃。依照刑法规定构成犯罪的，依法追究刑事责任。刑事责任；尚不够刑事处罚的，由公安机关依照治安管理处罚法予以处罚。

自行车作为缓解城市交通拥堵、方便出行的替代工具，也是共享经济理念的新兴产物，体现了低碳出行、节能减排的生态环境理念。自行车共享的出现为城市生活增添了一道美丽的风景。但和国内很多城市一样，贵阳的自行车共享经历是“命苦”和“命苦”。这美丽的风景瞬间变得苍白，处于尴尬的境地。

现象一:遗弃在道路隔离带。

现象二:废弃在高架桥坡道上。

现象三:各种东西被拦着乱放。

现象4:损坏。

现象5:颜色改变。

现象六:识别码被挖。

现象七:装个私锁，自己留着。

该公司首席技术官秋霖表示，“快兔行”于今年1月进入贵阳。到目前为止，公司已经投资了2万辆自行车。每辆车每天使用3-5次。全国许多城市的用户活动相对较高。目前车辆损坏，损坏车辆已达100多辆。其中一辆出现在花溪公园附近，70多辆车受损。他们怀疑是有人因为利益冲突故意破坏，目前已经向法院提起诉讼。目前，“快途楚星”公司已经向政府部门提出申请，计划在市区增加自行车共享停车位。

贵阳市交通委员会交通发展研究中心主任丁勇表示，贵阳市交通委员会正在牵头，会同交管局、城管局等相关部门，本着支持发展、引导规范的原则，制定自行车共享管理标准办法，预计将于5月出台。

有了自行车共享，贵阳市民不再羡慕其他城市，但许多市民不知道珍惜和抹黑自己的城市。“爱护公物”不仅仅是小学课堂上的一句口号。文明，贵阳任重道远。质量是我们不得不再次提到的关键词。在此，我们呼吁每一位公民多表现出敬畏之心，珍惜公共设施，考虑自己的行为是否会影响他人。城市文明建设需要你的力量！

爱护共享单车【通用5篇】二

据我统计，我们村有五辆自行车，两个凤凰的老牌子，三个永久的！虽然骑了快10年了，但风景还是一样。

当我十二岁的时候，我有一辆自己的自行车。我最想做的就是骑着它去学校，给同学们看我的新车，看我怎么骑自行车。大部分都是招摇的元素，是小女孩和小孩子的小心思。当时我的中学不允许学生骑自行车上学，所以放学后我不能骑。

因此，许多这样的夜晚应运而生。放学回来，我放下书包，在自己的露台上溜达了几圈，然后骑着自行车走在连接整个村长和村尾的相对宽阔的马路上，路过每一户人家，每一寸山林，每一亩农田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花园和农田工作的人的目光吸引到我和我的自行车上。

今年，我经常听电视上说的话。很多大城市都有合租单身。老了方便！虽然我没见过城里的自行车共享，但是我们村的自行车共享已经很久了！似乎城市就在我们身后。记得小时候，谁想离家出走，可以向有自行车的邻居借一辆自行车，用完后还回来，不用付钱。多好！

城市中的自行车共享必须扫描代码并付费。听说经常到处停。在我们村骑自行车也很方便。也是名牌，质量可靠，不易坏。

外国朋友，通过对美丽乡村、一带一路和自行车共享的了解，我相信你已经开始喜欢中国了。欢迎来中国，欢迎来我国定居！

综上所述，高考不会是终点，不管考得好的学生还是考不好的学生。其实人生最重要的是如何学会做人。

爱护共享单车【通用5篇】三

在放学回家的路上，我身边有各种各样丰富多彩的“自行车共享”。一些骑自行车的人在“绿色道路”上行驶，而另一些人在空中自行车道上穿梭，为城市增添了美丽的风景。但是很快，眼尖的我发现了一点不和谐，原来是一辆“小黄车”，车牌被划了。继续前进，路上损坏的自行车越来越多。刚才的好心情消失了，脑子里全是坏自行车。突然，一个想法闪了出来——为什么不能设计出更好更强的新型“自行车共享”呢？我理想中的“自行车共享”应该是这样的-

如果你想让你的自行车完好无损，强壮的身体是必不可少的。碳纤维是一种很好的材料，除非使用电锯、焊枪等专业设备，否则是断不了的。这样就可以把那些只是发出小噪音的人拒之门外。在结实的同时，轻巧也是最重要的。碳纤维制成的自行车甚至连二三年级的小学生都可以独自携带。骑行的时候一定要轻松畅快。

刹车线和车牌也很头疼。由于制动管路会损坏，请将其拆下。踩下刹车时，隐藏的蓝牙发射器会根据刹车的力度发出信号，刹车片上的接收器会根据信号驱动刹车；车牌要覆盖一层透明树脂或者坚固的防刮玻璃，这样想刮车牌的人就要努力了。

至于车锁，动力，轮胎，可以学习一些现有的设计，比如安装GPS遥控锁，将车锁焊接到车身上，使用轴传动，实心轮胎。那么这个单车共享真的无可挑剔。

还有一点就是自行车要有独立的报警系统，损坏了能自动报警，让警察把罪犯绳之以法。框架应该设计成中空和真空的，内部有一个空气传感器。如果框架损坏，传感器将感应进入的空气并触发警报。

这种新型的“自行车共享”既安全又轻便。虽然贵，但总比一排报废的自行车好。我更希望的是，这样的创新能够提升市民的文明意识，从根本上杜绝破坏行为，创造一个没有不文明行为的美丽厦门！

爱护共享单车【通用5篇】四

最近，自行车共享系统在上海和广州等一些大城市越来越流行。公众可以找到大量的共享自行车，并以低价出售。此外，你可以把自行车停放在任何你喜欢的地方。正因为如此，城市交通变得更加便利，甚至导致革命性的变化。

然而，随着自行车共享系统的发展，出现了一些问题，包括随意停车、损坏自行车等。当局必须采取措施解决这些问题。首先，政府可以实施更严格的法律法规，以规范系统的运行和管理。此外，公众应增强合理使用共享自行车的意识。最后但同样重要的是，城市交通系统应该升级和改善，以满足汽车，自行车和行人。

总之，我们应该对自行车共享计划持理性态度。可以预见，通过采取有效的措施和企业的努力，自行车共享系统将在城市公共交通中发挥建设性的作用。

爱护共享单车【通用5篇】五

自行车共享

近日，广东省深圳蛇口湾霞山公园出入口出现大量人为损坏的自行车共享。几个品牌的数百辆自行车共享堆积成两座“小山”，许多自行车车把、篮筐等部件散落在周围的地面上。

看到这样的新闻，正在享受分享便利的人自然会想到管理问题。但是，董事会的对象应该是公共管理或企业管理自己的资源。

面对自行车共享的大山，从事这一领域的企业显然无法逃脱责任。自行车共享作为企业自身的资源，需要得到很好的管理。即使是被互联网和大数据标榜的企业，他们的技术和手段也让管理服务更加完善。否则，在所谓的公共便利中寻求自己的价值和利益，就是一种可笑的幻想。

但是，应该说，在这个问题上，很难把企业的管理不善和公共管理的缺失完全分开。就像当年的流动小贩一样，自行车共享自从他出现在大街上就遇到了各种各样的管理困难。比如车辆被恶意损坏，车身二维码被贴上牛皮癣广告。但据此前媒体报道，四川成都城管干脆以“非法占用道路”为由，一次性收缴了数百辆自行车共享车。

基于便利和秩序的矛盾，人们借助自行车共享来反思公共管理似乎是合理的。然而，无论是提供自行车共享的企业、参与享受自行车共享便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的自行车共享，反思的视角仍然停留在街上的自行车上。企业认为，只要自行车投放市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要能有自行车骑，下一个人怎么用并不重要；政府表示，只要把乱占道路的自行车收起来，就实现了城管。

但这是我们想要的共享经济吗？我们对自行车共享管理的反思，不就是为了给共享经济创造一个良性的土壤环境吗？是我们共享街车，还是一种思维，一种可以从根本上重构人与人之间关系的思维，一种企业、个人、政府共同参与社会公共服务的思维？

如果我们承认我们分享的不仅仅是一辆自行车，而是一种社会运作的思维，那么我们需要拓宽反思的视野，把它放入一种良性社会运作的基石——信任、规则和秩序。在这个过程中，政府相关部门要制定科学的规划，引入相应的管理制度；市场应以主流方式推广好的出行方式，实现健康运营；社会也应该积极参与，比如鼓励那些有意识地通过社会信用点来维持秩序的人。今天花点时间分享单车，让更多分享的经济产品能在未来顺利落地。

自行车共享

近日，广东省深圳蛇口湾霞山公园出入口出现大量人为损坏的自行车共享。几个品牌的数百辆自行车共享堆积成两座“小山”，许多自行车车把、篮筐等部件散落在周围的地面上。

看到这样的新闻，正在享受分享便利的人自然会想到管理问题。但是，董事会的对象应该是公共管理或企业管理自己的资源。

面对自行车共享的大山，从事这一领域的企业显然无法逃脱责任。自行车共享作为企业自身的资源，需要得到很好的管理。即使是被互联网和大数据标榜的企业，他们的技术和手段也让管理服务更加完善。否则，在所谓的公共便利中寻求自己的价值和利益，就是一种可笑的幻想。

但是，应该说，在这个问题上，很难把企业的管理不善和公共管理的缺失完全分开。就像当年的流动小贩一样，自行车共享自从他出现在大街上就遇到了各种各样的管理困难。比如车辆被恶意损坏，车身二维码被贴上牛皮癣广告。但据此前媒体报道，四川成都城管干脆以“非法占用道路”为由，一次性收缴了数百辆自行车共享车。

基于便利和秩序的矛盾，人们借助自行车共享来反思公共管理似乎是合理的。然而，无论是提供自行车共享的企业、参与享受自行车共享便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的自行车共享，反思的视角仍然停留在街上的自行车上。企业认为，只要自行车投放市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要能有自行车骑，下一个人怎么用并不重要；政府表示，只要把乱占道路的自行车收起来，就实现了城管。

但这是我们想要的共享经济吗？我们对自行车共享管理的反思，不就是为了给共享经济创造一个良性的土壤环境吗？是我们共享街车，还是一种思维，一种可以从根本上重构人与人之间关系的思维，一种企业、个人、政府共同参与社会公共服务的思维？

如果我们承认我们分享的不仅仅是一辆自行车，而是一种社会运作的思维，那么我们需要拓宽反思的视野，把它放入一种良性社会运作的基石——信任、规则和秩序。在这个过程中，政府相关部门要制定科学的规划，引入相应的管理制度；市场应以主流方式推广好的出行方式，实现健康运营；社会也应该积极参与，比如鼓励那些有意识地通过社会信用点来维持秩序的人。今天花点时间分享单车，让更多分享的经济产品能在未来顺利落地。